橋梁檢測(cè)評(píng)估技術(shù)體系
2015-07-20
針對(duì)突發(fā)性事故和災(zāi)害對(duì)橋梁造成損傷的快速檢測(cè)評(píng)估、特殊用途特殊結(jié)構(gòu)的橋梁檢測(cè)評(píng)估、惡劣自然環(huán)境下的橋梁耐久性損傷在檢測(cè)評(píng)估體系中的特點(diǎn)體現(xiàn)等情況，這些屬于個(gè)別案例，發(fā)生機(jī)率小，故研究很少，在現(xiàn)有規(guī)范體系中，也未有涉及，而這也將是未來(lái)橋梁檢測(cè)評(píng)估體系研究的一個(gè)前沿和重點(diǎn)領(lǐng)域。
隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，我國(guó)公路總里程持續(xù)增長(zhǎng)，公路橋梁的大量修建。我國(guó)已切實(shí)成為世界橋梁大國(guó)。但是，我國(guó)公路橋梁的總體現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，危橋數(shù)量多年居高不下。交通運(yùn)輸部對(duì)危橋改造十分重視，2001年起組織實(shí)施了危橋改造工程，截至2009年，已累計(jì)投入中央車購(gòu)稅補(bǔ)助資金72億元，帶動(dòng)地方投資211.7億元，累計(jì)改造危橋13256座、102.28萬(wàn)延米；尤其是2007年實(shí)施危橋三年集中改造以來(lái)，共改造危橋6153座、48.57萬(wàn)延米。
?。▍⒖假Y料：美國(guó)2004年投入高速公路的養(yǎng)護(hù)資金是530億美元，換算人民幣是4000多億元。）
我國(guó)公路橋梁近十幾年的現(xiàn)狀
是，一方面，交通量急速增長(zhǎng)，超限車輛的荷載效應(yīng)超過(guò)公路橋梁的設(shè)計(jì)等級(jí)；另一方面，原有橋梁原有設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，因老化、破損難以適應(yīng)公路運(yùn)輸需要。如何評(píng)價(jià)在役橋梁的承載能力，準(zhǔn)確的評(píng)估構(gòu)造物的損傷程度，進(jìn)而指導(dǎo)科學(xué)合理的橋梁加固維修，提高橋梁的可靠度，已經(jīng)引起了全行業(yè)的高度重視。
我國(guó)公路橋梁檢測(cè)評(píng)估技術(shù)體系的現(xiàn)狀橋梁檢測(cè)評(píng)估，是指通過(guò)技術(shù)檢測(cè)，對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行評(píng)定，并對(duì)運(yùn)營(yíng)使用情況做出評(píng)價(jià)的技術(shù)體系。
廣泛應(yīng)用于工程實(shí)踐的橋梁檢測(cè)評(píng)估方法，主要有規(guī)范評(píng)價(jià)法、結(jié)構(gòu)計(jì)算法、荷載試驗(yàn)法。在科研探索階段的還有層次分析法、模糊分析法、基于結(jié)構(gòu)可靠度的分析法、灰色理論評(píng)價(jià)法等。這些方法雖然基礎(chǔ)各異，但都是將現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的結(jié)論和數(shù)據(jù)，量化的帶入評(píng)估體系，得到評(píng)定結(jié)論。在多年的工程實(shí)踐中，規(guī)范評(píng)價(jià)法、結(jié)構(gòu)計(jì)算法、荷載試驗(yàn)法以其相對(duì)理論簡(jiǎn)單實(shí)際，操作方便易行，結(jié)果直觀可靠在橋梁檢測(cè)評(píng)估領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。以上三種方法，因其適應(yīng)的需求不同，有其各自的使用范圍。
規(guī)范評(píng)價(jià)法，適用服務(wù)于大規(guī)模整條路或整個(gè)區(qū)域的橋梁管養(yǎng)工作，在國(guó)內(nèi)被廣泛應(yīng)用。
其主要依據(jù)是《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H11-2004）。首先對(duì)橋梁外觀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，主要指定期檢測(cè)和特殊檢測(cè)，對(duì)橋梁各構(gòu)件分級(jí)評(píng)判，進(jìn)而通過(guò)權(quán)重指標(biāo)體系，進(jìn)行橋梁整體評(píng)級(jí)。
當(dāng)結(jié)構(gòu)驗(yàn)算不足以確定橋梁的承載能力時(shí)， 還可以采用靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)來(lái)鑒定橋梁的承 載能力。
目前，這些橋梁檢測(cè)、試驗(yàn)技術(shù)手段和評(píng) 價(jià)體系，主要應(yīng)用目標(biāo)為在役舊橋、設(shè)計(jì)施工 存在缺陷的舊橋和承載能力不足的橋梁，廣泛 服務(wù)于全國(guó)橋梁檢測(cè)、評(píng)估、維修、加固工程 實(shí)踐，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 但是，針對(duì)突發(fā)性事故和災(zāi)害對(duì)橋梁造成的損傷，如何進(jìn)行快速診斷評(píng)估；針對(duì)特殊用途特 殊結(jié)構(gòu)的橋梁，如何進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估；針對(duì)惡劣自 然環(huán)境下橋梁，其耐久性損傷特點(diǎn)如何在檢測(cè)評(píng) 估體系中體現(xiàn)等實(shí)際問(wèn)題的研究還很不完善。因 其主要為個(gè)別案例，發(fā)生機(jī)率很小，故針對(duì)研究 很少，在現(xiàn)有規(guī)范體系中，也未有涉及，這些將 是未來(lái)橋梁檢測(cè)評(píng)估體系研究的一個(gè)前沿和重點(diǎn) 領(lǐng)域。
