大型橋梁健康監(jiān)測(cè)評(píng)估概念
2015-04-23
建成的橋，與人一樣，要經(jīng)歷青年、中年、老處和死亡幾個(gè)階段。這就是人個(gè)通常所說(shuō)的使用年限，或稱(chēng)壽命。英國(guó)以120年為標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)以80年為標(biāo)準(zhǔn)，日本則以100年為標(biāo)準(zhǔn)。雖然有關(guān)規(guī)范中沒(méi)規(guī)定橋梁應(yīng)按多少使用期設(shè)計(jì)，但規(guī)范中所采用的標(biāo)準(zhǔn)和年限處處隱含了使用年限的概念。例如：活載、容許應(yīng)力、疲勞損傷積累、防銹鋼材的最小厚度、混凝土保護(hù)層和裂紋限制尺寸等等。
在橋梁運(yùn)營(yíng)時(shí)，由于頻繁承載，甚至超載；再加上自然界乃至自然災(zāi)害的侵襲，以及交通事故等人為事端的侵襲，會(huì)造成橋梁損傷和局部破壞。隨著使用年限的增長(zhǎng)，橋梁的損傷種類(lèi)和損傷部位會(huì)越來(lái)越多，其程度也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。如果因設(shè)計(jì)和施工的原因，導(dǎo)致一座先天不足的橋，則運(yùn)營(yíng)中更會(huì)問(wèn)題叢生，難以維持政黨使用狀態(tài)。
根據(jù)1982年全國(guó)公路普查資料，當(dāng)時(shí)我國(guó)公路橋梁中危橋約占3.54%；國(guó)道干線上的危橋約占2.4%。比例雖不大，但絕對(duì)數(shù)可不少。另?yè)?jù)2000年11月29日廣州《羊城晚報(bào)》報(bào)道，廣東省交通廳對(duì)廣東省內(nèi)現(xiàn)有、在橋技術(shù)善進(jìn)行普查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)1.87萬(wàn)余座橋梁中，屬于三、四類(lèi)不良狀況或承載力不足問(wèn)題的橋有4244座，占總數(shù)的22.7%，長(zhǎng)達(dá)109616m。雖然這些頂重負(fù)的橋不都是危橋，但卻都是有新患舊患的橋。
這些情況，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó)、日本、西歐和北歐等國(guó)家也相當(dāng)嚴(yán)重。例如：美國(guó)自1978年至1981年用4年時(shí)間對(duì)全國(guó)公路橋作了調(diào)查，當(dāng)時(shí)美國(guó)共有56.6萬(wàn)座公路橋梁，其中有40%以上均有不同程度的損壞。又如：原聯(lián)邦德國(guó)于1978年至1979年2年內(nèi)，對(duì)一個(gè)州的1500多座鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土公路橋作了全面檢查，發(fā)現(xiàn)橋齡在50～60年的鋼筋混凝土橋中，有27%的橋梁要損傷，77%至少有一處中等損傷。在20～30年橋齡的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，有近50%的橋梁上部結(jié)構(gòu)至少有一處重要損傷。
因此，為了保證既有橋的安全運(yùn)營(yíng)和盡可能處長(zhǎng)其安全使用年限，應(yīng)對(duì)既有橋進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估。而且應(yīng)定期進(jìn)行。所謂檢測(cè)評(píng)估，就是既有橋的整體、各有關(guān)和各組成部分進(jìn)行考察、了解、檢查、檢測(cè)，經(jīng)過(guò)檢算分析，有時(shí)還需輔以相關(guān)試驗(yàn)，對(duì)其病害情況、損傷程度、病害與損傷原因、實(shí)有承載能力、功能以及能否政黨運(yùn)營(yíng)等作出鑒定，給出明確結(jié)論；同時(shí)，還應(yīng)提出需采取的措施及維修加固的建議，一并供業(yè)主決策。
二、 估的主要內(nèi)容及依據(jù)
2.1 評(píng)估的主要內(nèi)容
2.1 1 承載能力評(píng)估
橋梁各組成部分在強(qiáng)度、剛度等方面是否滿足現(xiàn)有運(yùn)輸荷載的要求。有時(shí)還要對(duì)其能否適應(yīng)運(yùn)輸荷載進(jìn)一步發(fā)展作出評(píng)估。
2.1.2 耐久性評(píng)估
所謂耐久性有建橋材料的耐久性和結(jié)構(gòu)抗疲勞損傷的性能，即迄今為止的疲勞損傷度及剩余壽命。這里所說(shuō)的耐久性通常是指后者。由于此項(xiàng)工作量和深度均度較大，故只有在某些特定情況下或委托方提出專(zhuān)門(mén)要求時(shí)才予進(jìn)行。
2.1.3 使用性評(píng)估
主要指車(chē)輛通過(guò)橋梁時(shí)的走行性，即走行的安全性和乘客的舒適度等等。
2.2 評(píng)估的依據(jù)
檢測(cè)評(píng)估工作一定要有據(jù)進(jìn)行。不得偏離被檢測(cè)評(píng)估橋梁的現(xiàn)狀和具有法規(guī)效力的依據(jù)。主要有：
?。?）委托方與被委托方簽訂的有效合同、協(xié)議及其附件。
?。?）被檢測(cè)評(píng)估橋梁所在地政府、政府主管部門(mén)及質(zhì)檢部門(mén)對(duì)該橋有關(guān)的指令、意見(jiàn)和要求等。
?。?）委托方向被委托方提供的該橋的原設(shè)計(jì)文件、施工文件及竣工驗(yàn)收文件等。
?。?）國(guó)家部、委頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。在采用有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)注意的是：
?、儆嘘P(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，每數(shù)年會(huì)進(jìn)行修訂，會(huì)頒布新的版本。屆時(shí)，一般應(yīng)采用新版本。
?、谖覈?guó)橋梁工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及其它有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，基本上由交通部和鐵道部分別頒布。采用時(shí)一般應(yīng)遵守如下的原則：公路橋和公鐵兩用橋的公路橋部分應(yīng)采用交通部頒布的公路橋的有關(guān)規(guī)范；鐵路橋和公鐵兩用橋的鐵路橋部分應(yīng)采用鐵道部頒布的鐵路橋的有關(guān)規(guī)范。如果遇到公路橋的有規(guī)范的某些條文不夠詳細(xì)或其它特殊的原因，公路橋要以引用鐵路橋規(guī)范的有關(guān)條文，但不能反之。這是由于鐵路橋的活荷載大，沖擊及疲勞影響大等原因，鐵路橋的要求嚴(yán)格的。
③引用規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)等，只有我國(guó)各部委頒布的才具有法律效力。而外國(guó)的和其它的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)等只能參考，不具備法律效力。
