基層冷再生技術(shù)在公路大修中的應(yīng)用
2011-12-07 來(lái)源：中國(guó)百科網(wǎng)
1、基層現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)原理
冷再生技術(shù)是采用一次性粉碎法，將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再摻人一定數(shù)量、符合標(biāo)準(zhǔn)的再生劑、水泥、水（或加入乳化瀝青）和骨料，按設(shè)定的厚度，用冷再生機(jī)進(jìn)行處理后，經(jīng)整形、碾壓和后期養(yǎng)生，使其達(dá)到設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu)層技術(shù)要求的一種施工工藝。國(guó)外應(yīng)用實(shí)踐證明，基層再生技術(shù)是公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分．在我國(guó)同樣具有重要的現(xiàn)實(shí)意義：
（1）節(jié)約資源?；鶎永湓偕夹g(shù)能最大限度利用廢舊瀝青混合料，節(jié)省大量砂石料，減少大量的能源消耗，同時(shí)每一條投入運(yùn)營(yíng)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期的瀝青混凝土路面都是一個(gè)潛在的可再生能源基地。
（2）保護(hù)環(huán)境。舊瀝青路面冷再生基層技術(shù)通過(guò)重復(fù)利用舊瀝青混合料，防止路面廢料對(duì)棄料點(diǎn)及周邊環(huán)境的污染，有效地保護(hù)林地和耕地，維護(hù)自然景觀和生態(tài)環(huán)境意義重大。在交通發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境破壞已引起社會(huì)各界的高度關(guān)注，解決公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的矛盾已迫在眉睫
2、基層冷再生施工工藝
現(xiàn)場(chǎng)冷再生施工工藝與選用的冷再生機(jī)有很大關(guān)系，在本工程中采用的是德國(guó)維地根公司的WR2500型冷再生機(jī)。
（1）現(xiàn)場(chǎng)冷再生基層施工配套機(jī)械：維特根WR2500型再生機(jī)一臺(tái)．水車4臺(tái)，PY180平地機(jī)一臺(tái)，20t輪胎壓路機(jī)一臺(tái)，YZ14振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)，YZ18振動(dòng)壓路機(jī)一臺(tái)，30裝載機(jī)一臺(tái)。在本大修工程中冷再生采用預(yù)先攤鋪水泥；再生機(jī)完成舊路材料的銑刨、破碎、新舊材料的拌和：由壓路機(jī)完成再生層的最終壓實(shí)成型。
（2）冷再生施工工藝流程：破碎舊路面一YZ14壓路機(jī)穩(wěn)壓一平地機(jī)整平一YZ18壓路機(jī)振壓一攤鋪水泥一冷再生機(jī)加水拌和一YZ14壓路機(jī)穩(wěn)壓一平地機(jī)整平一YZ18壓路機(jī)振壓一20t輪胎壓路機(jī)碾壓一三輪壓路機(jī)碾壓一養(yǎng)生。攤鋪水泥采用方格網(wǎng)法，水泥劑量按4％控制，為25t／1000m 。具體操作方法是根據(jù)冷再生層的寬度，確定擺放水泥的行數(shù)和間距，劃出方格網(wǎng)，人丁攤勻水泥。
冷再生機(jī)對(duì)原路面進(jìn)行舊路材料和水泥充分加水拌和，有關(guān)試驗(yàn)人員應(yīng)立即現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)含水量，使冷再生的含水量比最佳含水量高出1％～2％ ，以滿足水泥水化作用的需要，同時(shí)彌補(bǔ)碾壓過(guò)程中含水量的損失。拌和時(shí)再生機(jī)行走速度控制在6m／min。水車在冷再生機(jī)前面用水帶與之相連并同步進(jìn)行，為冷再生機(jī)加水。水車與冷再生機(jī)連接拆卸與安裝選在每一施T段起點(diǎn)進(jìn)行。
冷再生混合料拌和均勻后，用YZ14振動(dòng)壓路機(jī)排壓一遍，速度控制在3km／h。排壓過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)含水量不均勻或不平處，應(yīng)將補(bǔ)料連同其下層混合料一起翻松10em，刮平后再壓實(shí)，經(jīng)過(guò)排壓之后，用平地機(jī)按設(shè)計(jì)高程整平至符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
（3）碾壓組合：碾壓遵循先輕后重，先慢后快的原則，先用YZ14振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，YZ18振動(dòng)壓路機(jī)壓四到五遍，三輪壓路機(jī)靜壓兩遍，20t胎壓路機(jī)壓兩遍。碾壓時(shí)注意錯(cuò)軸寬度，并由路邊向路中心依次碾壓，終壓之后；冷再生層應(yīng)平整光滑，表面有水漿滲出，注意終壓完成時(shí)間不能超過(guò)水泥終凝時(shí)間。碾壓完成后灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，保證密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。
（4）施工時(shí)間控制：試驗(yàn)段施工過(guò)程中冷再生機(jī)平均速變?yōu)?m／min。施工過(guò)程中應(yīng)盡量減少無(wú)故停機(jī)時(shí)間和刮平時(shí)間，確保總體上每一段落施工時(shí)間在4．5小時(shí)以內(nèi)。
（5）養(yǎng)生：碾壓成形4小時(shí)后（視氣溫情況），可以用潮濕的帆布和其他合適的潮濕材料覆蓋。在整個(gè)養(yǎng)生期間，都應(yīng)保持覆蓋材料處于潮濕狀態(tài)。也可用水車在冷再生層上直接淋水養(yǎng)護(hù)。在7天內(nèi)禁止放行交通，全天候養(yǎng)生，始終保持表面濕潤(rùn)
3、基層現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)效益分析
這次省道S302葛嘴線安陽(yáng)境內(nèi)黃野莊至湯陰段大修工程施工中，由于使用了現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)，取得了良好的效益：
一是完全利用廢舊材料，有效節(jié)約了開(kāi)采砂石料等自然資源和廢棄舊料占用的大量土地資源：
二是提高了作業(yè)效率，縮短了工期，比計(jì)劃提前20余天通車；
三是降低了施工成本，經(jīng)測(cè)算每平方米降低成本7～8元，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。冷再生新技術(shù)的采用，填補(bǔ)了安陽(yáng)市公路建設(shè)史上的空白，為大規(guī)模舊路更新改造探索了新途徑，積累了新經(jīng)驗(yàn)。
