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高效體內(nèi)預(yù)應(yīng)力技術(shù)用于加固嚴(yán)重開(kāi)裂的橋面板

2011-06-30　來(lái)源：

橋面板由于長(zhǎng)度很長(zhǎng)，砼收縮和溫差引起的拉應(yīng)力很大，又要受很大的震動(dòng)荷載，再加上施工時(shí)板面負(fù)鋼筋容易被踩低，橋面板往往要出現(xiàn)較嚴(yán)重的橫向裂縫。對(duì)于這種情況可以采用高效體內(nèi)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行加固。
    浙江省黃巖長(zhǎng)潭環(huán)庫(kù)公路龍鳳坦路堤橋就曾出現(xiàn)14道較嚴(yán)重的橫向裂縫，剛度變得很差，而且影響使用壽命。這是一座8m寬、35.2m長(zhǎng)的單跨雙懸臂橋。我們?cè)?m寬度的橋面板上共布置了28根極限強(qiáng)度為15000㎏/cm²的UΦ^j15.2無(wú)粘結(jié)鋼絞線（由于當(dāng)時(shí)還沒(méi)有成品無(wú)粘結(jié)鋼絞線，我們采用在鋼絞線外面抹黃油套鋼管的方法），將1/3鋼絞線通長(zhǎng)布置，2/3鋼絞線只布置在兩頭1/3長(zhǎng)度內(nèi)。把鋼絞線埋在橋面板上部用人工鑿出的凹槽內(nèi)，在板面設(shè)置鋼筋網(wǎng)片，澆搗60mm厚的C40疊合層砼。當(dāng)砼強(qiáng)度不低于C32時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。在加固以后橋面板的剛度大大增加，至今使用情況良好。

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