2月20日凌晨，隨著最后一方混凝土注入樁基孔內(nèi)，張官高速洞庭溪沅水特大橋南岸索塔首根樁基順利澆筑完成。大橋下構(gòu)施工首戰(zhàn)告捷，標(biāo)志著該工程建設(shè)關(guān)鍵節(jié)點獲得新突破。

　　洞庭溪沅水特大橋施工區(qū)域位于山區(qū)鄉(xiāng)村，村道彎多、路窄、坡陡，大型構(gòu)配件、設(shè)備和材料運輸極為不便，加之施工區(qū)域又在五強(qiáng)溪水庫和五強(qiáng)溪國家濕地公園生態(tài)保護(hù)紅線范圍內(nèi)，環(huán)保要求高，項目施工極具挑戰(zhàn)性。

　　此次完成澆筑的是大橋南岸索塔18#樁基，直徑3米，樁長49米，混凝土灌注方量達(dá)350立方米。為確保達(dá)到一類樁標(biāo)準(zhǔn)，施工作業(yè)嚴(yán)格落實精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，科學(xué)組織樁基開鉆、成孔、檢孔、下放鋼筋籠、混凝土澆筑等各工序節(jié)點，確保合理銜接，緊湊有序。同時，項目部嚴(yán)格落實“一會三卡”要求，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和交底，現(xiàn)場技術(shù)人員全過程監(jiān)控，確保了主墩首樁澆筑施工安全、高效完成。

　　為達(dá)到環(huán)保要求，洞庭溪大橋樁基鉆孔時采用了振動篩分砂器，將泥漿中大部分鉆渣分離后移運處理，成孔后，采用大功率設(shè)備“黑旋風(fēng)”氣舉反循環(huán)清孔，可達(dá)到孔底沉渣小于3公分，超預(yù)期滿足規(guī)范要求。

　　洞庭溪大橋主墩首樁成功澆筑，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗，也為加快工程建設(shè)進(jìn)度，實現(xiàn)年內(nèi)主塔封頂目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　張官高速

　　張家界至官莊高速公路起自張家界市區(qū)東側(cè)洋池村，接已建常德至張家界高速公路，止于懷化市沅陵縣官莊鎮(zhèn)，接已建常德至吉首高速公路和在建呼北高速官莊至新化段。項目總投資160.4億元，路線全長82.3公里，共設(shè)互通6處，主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時。

　　新新張官公司 王環(huán)宇、陳萬山、謝樂