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鄭健龍:農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)投資不足 可參照國(guó)省干線公路模式完善
鄭健龍建議,應(yīng)通過(guò)立法明確農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的來(lái)源、資金撥付渠道、方式及政府監(jiān)管部門(mén)。
專(zhuān)家:國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步強(qiáng)化智能建養(yǎng)與安全體系
在加強(qiáng)戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)的同時(shí),工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)安全需求愈發(fā)迫切。中國(guó)工程院工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)——第十二屆國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)17日在滬結(jié)束,專(zhuān)家們認(rèn)為,國(guó)內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施將進(jìn)一步強(qiáng)化智能建養(yǎng)與安全體系,推動(dòng)工程科技領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。
經(jīng)濟(jì)觀察報(bào):中國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)挑戰(zhàn)
當(dāng)前全國(guó)普通公路每年養(yǎng)護(hù)管理資金需求缺口在50%左右,有40%左右的普通公路陷于“列養(yǎng)但無(wú)錢(qián)養(yǎng),應(yīng)修但無(wú)錢(qián)修”的困境,并且隨著公路里程的增加,公路養(yǎng)護(hù)資金缺口還有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。
創(chuàng)新構(gòu)建交通新基建投融資政策體系——以智慧公路建設(shè)為例
必須立足交通新基建的基本屬性和投融資特點(diǎn),推動(dòng)有為政府與有效市場(chǎng)相結(jié)合,加快形成多元化、市場(chǎng)化、專(zhuān)業(yè)化的投融資體系。
翁孟勇:推動(dòng)公路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造創(chuàng)新發(fā)展
近年來(lái),我國(guó)在公路基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,特別是重特大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中智能建造技術(shù)得到廣泛應(yīng)用,對(duì)工程質(zhì)量、安全、工效提升發(fā)揮了顯著作用,對(duì)促進(jìn)公路交通數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)揮了重要作用,顯示了蓬勃的生命力。江蘇、廣東、山東、浙江和中交集團(tuán)等地方和企業(yè)實(shí)踐充分證明了這一點(diǎn)。
陳文?。簭乃膫€(gè)方面助力交通數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型
通過(guò)企業(yè)數(shù)字化實(shí)踐,傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)加速融合,為交通可持續(xù)發(fā)展插上了翅膀,為行業(yè)的未來(lái)發(fā)展注入了巨大潛力。陳文健坦言,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新是一項(xiàng)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要各方同仁一道,開(kāi)拓創(chuàng)新,協(xié)同創(chuàng)新,共建共享;與此同時(shí),中國(guó)中鐵也將加快企業(yè)全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐,助力全球基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。
公路工程上市公司經(jīng)營(yíng)分析及發(fā)展戰(zhàn)略優(yōu)化建議
上市公司是代表行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的風(fēng)向標(biāo)和晴雨表,本文以公路工程上市公司為主體進(jìn)行深入研究分析,將有助于我國(guó)公路工程建設(shè)企業(yè)認(rèn)清市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì),提升運(yùn)營(yíng)效率,打造優(yōu)質(zhì)品牌,提升核心競(jìng)爭(zhēng)力,助力我國(guó)公路的全面規(guī)范以及高質(zhì)量發(fā)展。
擴(kuò)大交通有效投資,財(cái)政金融形勢(shì)如何?對(duì)政策措施有哪些建議?
加快研究推進(jìn)交通投資轉(zhuǎn)型發(fā)展 研究推進(jìn)交通投資由以高速公路建設(shè)投資為主,逐步向智慧公路、綠色公路、交通樞紐、客貨郵商融合發(fā)展、新基建、多式聯(lián)運(yùn)、路衍經(jīng)濟(jì)等投資轉(zhuǎn)型,讓新技術(shù)為傳統(tǒng)交通賦能,探索交通投資領(lǐng)域新的增長(zhǎng)點(diǎn),促進(jìn)交通投資平穩(wěn)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
中國(guó)公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2023-2030年)
在“以建代養(yǎng)”觀念統(tǒng)治的時(shí)代,公路養(yǎng)護(hù)被放在次要的地位,全國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)覆蓋率僅有78%;隨著養(yǎng)護(hù)不足問(wèn)題的曝露,公路管理的思路逐漸向“建養(yǎng)并重”靠攏,養(yǎng)路比率一舉上升到97 2%,全養(yǎng)路時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。
六位院士和企業(yè)家,共話智慧公路
本文內(nèi)容來(lái)自2023中國(guó)工程院智慧公路工程科技論壇-智慧公路發(fā)展高峰對(duì)話。中國(guó)工程院盧春房、姜德生、鄭健龍、張喜剛院士,新加坡工程院李德纮院士,山東高速集團(tuán)原董事長(zhǎng)周勇,就智慧公路發(fā)展傳授觀點(diǎn)。
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