1976年7月28日深夜， 唐山發(fā)生了載入人類災(zāi)難史的大地震。整座城市頃刻之間成為一片廢墟。復(fù)震、余震不斷，但恢復(fù)工作必須立即進(jìn)行。
當(dāng)時(shí)，因地震而中斷的北京到東北的鐵路交通亟待恢復(fù)。如天津市塘沽區(qū)薊運(yùn)河兩座大橋，強(qiáng)大的地震力使整個(gè)河堤受到巨大的擠壓，鋼粱將橋臺(tái)的胸墻刺穿，橋墩墩身被折斷，鋼梁掉落在河灘上。前期的修復(fù)只是將鋼梁頂起，用上千根枕搭成一個(gè)道木垛，臨時(shí)支撐住鋼梁，要恢復(fù)到震前水平，需要時(shí)間，也需要做大量艱苦的工作。
鐵道部大橋工程局（中鐵大橋局前身）給當(dāng)時(shí)在上海修建黃浦江一橋的四處第三工程隊(duì)發(fā)去命令：迅速準(zhǔn)備，四日后攜帶人員、機(jī)械設(shè)備，趕赴天津市漢市區(qū)薊運(yùn)河大橋工地，進(jìn)行搶修橋梁工作。四處三隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)接到命令后，連夜組織了400人的搶修隊(duì)伍。與此同時(shí)，機(jī)械設(shè)備及相關(guān)的材料亦在準(zhǔn)備裝車之中。
當(dāng)時(shí)的鐵道部系半軍事化管理，非常時(shí)期，一切工作按部隊(duì)的編制來(lái)進(jìn)行。
上海鐵路局調(diào)集兩個(gè)專列約140節(jié)車廂給搶險(xiǎn)隊(duì)伍使用。四天后，即1976年9月15日夜晚，專列載著400名建橋戰(zhàn)士浩浩蕩蕩地向?yàn)?zāi)區(qū)進(jìn)發(fā)。沿途一路綠燈。大家每天的飲食均由沿途部隊(duì)供給，在車站站臺(tái)吃飯。日夜兼程，9月18日19時(shí)到達(dá)京山線薊運(yùn)河大橋北岸。
當(dāng)天晚上，復(fù)震發(fā)生，大家都很緊張，但很快情緒就穩(wěn)定了下來(lái)。
薊運(yùn)河大橋?yàn)楸本┩ㄍ鶘|北的鐵路大通道的咽喉，設(shè)有上行和下行兩座橋梁，上游為下行橋，系日本侵華期間所修建；下游為上行橋，系30年代英國(guó)人所修建。兩座橋梁全系鋼板梁和鋼桁梁所組成。大地震之際，由于河床向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生巨大的水平推力，鋼梁刺破橋臺(tái)胸墻，掉落在河灘上。河中的墩身亦被剪斷，倒塌在河灘上。從斷裂的墩身截面中可以看出，墩身混凝土中未布設(shè)鋼筋，而且墩身斷裂處混凝土有很均勻的空隙（在那個(gè)年代，混凝土系人工用鋼釬插搗）。
兩座大橋均無(wú)竣工資料，所以要制訂修復(fù)方案還得靠鉆探來(lái)索取資料。
當(dāng)時(shí)在工地負(fù)責(zé)指揮的是鐵道部基建總局的毛局長(zhǎng)，他要求四處三隊(duì)在55天內(nèi)修通這兩座橋梁。
搶修分三個(gè)部分進(jìn)行：修復(fù)折斷的橋墩；修復(fù)刺破胸墻的橋臺(tái)；對(duì)鋼梁按目前的橋墩平面位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷摹?/p>
修復(fù)被折斷的橋墩的方法為，在原有的墩身四周布設(shè)孔洞，用風(fēng)槍鑿孔，風(fēng)槍靠人肩扛開(kāi)鉆，孔洞鑿成之后，立即用水泥沙漿埋入鋼筋錨鉤，待凝固后，就以其支托編扎鋼筋，安裝模板，澆筑混凝土，逐個(gè)修復(fù)橋墩。
而鋼梁（鋼板梁、銅行梁）的支承點(diǎn)和原來(lái)的位置由于地震產(chǎn)生了變位，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修改，就做一個(gè)新的支承點(diǎn)，使其安裝到橋墩的支座上。上述的一切工作均是按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。
因?yàn)槭窃诜浅r(shí)期，四處三隊(duì)的職工通過(guò)精細(xì)的分工，只要設(shè)計(jì)圖紙一到，就立即組織施工。從時(shí)間來(lái)說(shuō)，不分白天黑夜，人員的工作時(shí)間也是根據(jù)工程的需要而定。哪個(gè)點(diǎn)需要就立即開(kāi)工，直到做完一個(gè)工序，再交由下一個(gè)工序的人員去做。
由于施工人員少，大家只能加班加點(diǎn)，夜以繼日地進(jìn)行工作。領(lǐng)導(dǎo)干部也親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度，并參加一些勞動(dòng)。
經(jīng)過(guò)十二個(gè)日日夜夜的奮戰(zhàn)，兩座大橋終于修復(fù)通車了。
在驗(yàn)收方——天津鐵路分局試通行時(shí)，按規(guī)程規(guī)定，試驗(yàn)列車要在橋上以各種速度來(lái)回進(jìn)行，最后以每小時(shí)85公里的速度進(jìn)行通過(guò)制動(dòng)試驗(yàn)。當(dāng)試驗(yàn)列車上橋時(shí)，接收方要求工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)黃云卿同時(shí)上火車頭，目的很明確：對(duì)于工程質(zhì)量，承建人要用自己的生命來(lái)?yè)?dān)保。由于搶修施工期間，黃云卿隊(duì)長(zhǎng)日夜操勞，未睡過(guò)一個(gè)安穩(wěn)覺(jué)，人已經(jīng)累病了。此時(shí)，黨委書(shū)記杜青斌挺身站出來(lái)說(shuō)，“老黃累病了，試車的工作就由我來(lái)代替。”
上級(jí)要求55天修通兩座大橋，四處三隊(duì)只用了12天，即將其修復(fù)通車，毛局長(zhǎng)非常高興，送給作業(yè)隊(duì)一幅“特別能戰(zhàn)斗的工程隊(duì)”的錦旗，還專門(mén)安排了一趟專列，讓四處三隊(duì)全體職工去北京參觀。
文字：鞠史錄
