淺談橋梁質(zhì)量控制
2016-07-05
隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國交通事業(yè)也繁榮發(fā)展。作為交通的樞紐，橋梁的數(shù)目也日益增多據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2009年底，我國公路橋梁已達(dá)62.19萬座，總長度共27260.6km。同時(shí)，公路交通流量顯著增加，大大超出了設(shè)計(jì)流量要求，特別是超載運(yùn)輸?shù)戎苯釉?，?dǎo)致橋梁的技術(shù)狀態(tài)下降嚴(yán)重。如何保證橋梁質(zhì)量，延長其使用壽命，已成為值得關(guān)注的問題。為確保橋梁質(zhì)量，從源頭橋梁設(shè)計(jì)到橋梁施工，以及橋梁在役的維護(hù)檢測各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)嚴(yán)格把控。
1.橋梁設(shè)計(jì)
道路橋梁設(shè)計(jì)最重要的任務(wù)是找出最經(jīng)濟(jì)合理結(jié)構(gòu)方案，然后是結(jié)構(gòu)分析與構(gòu)建連接，并且用符合規(guī)范的安全系數(shù)來保證結(jié)構(gòu)是安全的。然而，在我國的道路橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是橋梁設(shè)計(jì)施工和使用期的安全性問題方面有許多地方需要改進(jìn)。目前來看，很多設(shè)計(jì)人員在道路橋梁的設(shè)計(jì)中只滿足規(guī)范所規(guī)定的最低安全需要，經(jīng)常忽視結(jié)構(gòu)體系、結(jié)構(gòu)材料、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)耐久性等問題，忽視從設(shè)計(jì)、施工到投入使用整個(gè)過程中可能經(jīng)常出現(xiàn)的人為錯(cuò)誤，以致加強(qiáng)和保證結(jié)構(gòu)安全性工作做得不足，使得我國道路橋梁設(shè)計(jì)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)圖式和受力路線不夠明確，導(dǎo)致整個(gè)橋梁受力不夠均勻；混凝土強(qiáng)度等級低、鋼筋直徑小、保護(hù)層厚度小而影響耐久性和安全性；結(jié)構(gòu)整體性和延性不足，缺乏足夠的冗余性等各種各樣的問題。
2.橋梁施工
最近幾年我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)迅速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也隨著大力發(fā)展，道路橋梁的施工也越來越多，各類完工大橋也越來越多。然而，卻也逐漸出現(xiàn)一種趨勢，那就是施工速度越來越快，施工周期越來越短。如此一來，安全問題很可能也會(huì)隨之而來，因?yàn)榈缆窐蛄簩Π踩?、耐久性都有著很高的要求，如果施工周期太短，勢必?huì)減少安全性方面的考慮，很多隱患可能就在不知不覺中留下了。比如有些施工方因?yàn)槌邪鼉r(jià)格較低，為了保證足夠的利潤，經(jīng)常會(huì)采取將工程分包給資質(zhì)低、經(jīng)驗(yàn)不足的工程隊(duì)，以此降低成本，如果層層分包，就會(huì)發(fā)生較多的以次充好、偷工減料等現(xiàn)象；另外，當(dāng)今市場建筑材料質(zhì)量良莠不齊，鋼筋、器材、水泥、基礎(chǔ)工程材料等道路橋梁施工各個(gè)階段所需材料都有可能用到質(zhì)量要求不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品，如果遇到黑心包工，再加上監(jiān)管疏忽，難免會(huì)出現(xiàn)將不合格材料用于工程，最后的結(jié)果必然是工程質(zhì)量無法達(dá)到規(guī)范要求和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁安全性也就得不到絕對保證，更別說必要的安全冗余了。橋梁施工過程質(zhì)量把控不嚴(yán)，往往導(dǎo)致橋梁在竣工試用一段時(shí)間以后就出現(xiàn)較為嚴(yán)重的病害和質(zhì)量隱患。
3.橋梁服役期內(nèi)的維護(hù)檢測
橋梁在投入使用后就進(jìn)入了維護(hù)階段，良好的維護(hù)工作能夠保證橋梁始終處于安全狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能出現(xiàn)的問題。然而，現(xiàn)如今我國的道路橋梁維護(hù)工作缺乏系統(tǒng)性，不能有效的對橋梁全壽命過程進(jìn)行管理，對橋梁耐久性不足有著很大的影響。很多時(shí)候，橋梁的維修都是在不得不修的情況下甚至事故之后才進(jìn)行的，而不是在最佳修理時(shí)間，使得維修效果不盡如人意。一些短期的、臨時(shí)性的檢測工作已經(jīng)不滿足現(xiàn)在大型公路橋梁的質(zhì)量要求，需要對它們進(jìn)行更長時(shí)期的檢測和健康監(jiān)護(hù)。正確的方法是要把整個(gè)區(qū)域的道路橋梁作為一個(gè)系統(tǒng)工程進(jìn)行研究，統(tǒng)籌考慮、合理安排，在設(shè)計(jì)階段就要做好維修保養(yǎng)的規(guī)劃，并以充分的設(shè)計(jì)和施工資料作為質(zhì)量檢測依據(jù)。
通過對橋梁有計(jì)劃的定期檢測，客觀、詳實(shí)地記錄橋梁各階段各項(xiàng)性能情況，建立橋梁系統(tǒng)性的技術(shù)狀況檔案。通過對橋梁進(jìn)行規(guī)律性的檢測和技術(shù)狀況評價(jià)，不僅可以發(fā)現(xiàn)及甄別橋梁安全隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害或控制病害的發(fā)展，防止惡性事故發(fā)生，其系統(tǒng)性的檢測資料還為橋梁的維修、加固和技術(shù)改造提供依據(jù)，更為科學(xué)地保護(hù)了橋梁，提高其使用壽命。
在具體的工程實(shí)踐中，橋梁的定期維護(hù)檢測往往不被重視，只有少數(shù)大型橋梁會(huì)進(jìn)行定期檢測，檢測內(nèi)容也僅限于表觀檢測。然而，橋梁在服役過程中出現(xiàn)的內(nèi)在或結(jié)構(gòu)性損傷并不能通過表觀檢測觀察到。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，在橋梁檢測實(shí)踐中，工程技術(shù)人員更應(yīng)采用先進(jìn)的設(shè)備與技術(shù)以提高橋梁檢測的高效率性與準(zhǔn)確性。采取合理有效的措施對橋梁的內(nèi)在或結(jié)構(gòu)損傷進(jìn)行檢測，可以及時(shí)了解橋梁服役狀態(tài)，當(dāng)檢測出橋梁質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)可以采取封閉橋梁的施工措施對橋梁進(jìn)行維修。同時(shí)，技術(shù)人員可以通過多次對橋梁檢測的數(shù)據(jù)來研究橋梁在使用過程中發(fā)生的變化，為以后的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有通過定時(shí)對橋梁進(jìn)行檢測，取得各項(xiàng)參數(shù)資料，驗(yàn)證其與理論計(jì)算的符合程度，才能不斷地提高橋梁的設(shè)計(jì)水平，使其滿足使用功能要求。
4.結(jié)語
橋梁現(xiàn)場病害的發(fā)生不是一朝一夕可以形成的，而是由多種因素綜合影響的結(jié)果。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應(yīng)，其它病害也會(huì)隨之而來。減少橋梁病害的發(fā)生，要從源頭抓起，首先設(shè)計(jì)要合理，要充分考慮橋梁實(shí)際承載及車輛密度，避免設(shè)計(jì)上的缺陷。其次，施工過程質(zhì)量要嚴(yán)格把控，對原材料和施工工藝進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)督，通過過程檢測將潛在的不安全因素降到最低。橋梁投入使用，有計(jì)劃的檢測維護(hù)也應(yīng)隨即開展。橋梁檢測工作技術(shù)復(fù)雜、操作難度大、科技含量高，而且是高空和危險(xiǎn)作業(yè)。擔(dān)負(fù)任務(wù)的工程技術(shù)人員責(zé)任重大，不僅要求工作人員要有豐富的實(shí)際現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，而且同時(shí)需要堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)作為指導(dǎo)。只有把實(shí)踐和理論充分結(jié)合起來，工程技術(shù)人員才能對橋梁做出正確的檢測和評估，設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的加固方法，從而增強(qiáng)橋梁的使用能力，延長橋梁的使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
[1] 張 碧.橋梁檢測評估中應(yīng)注意的問題[J].山西建筑，2007，33（36）：321 322。
