試析公路邊坡滑塌處理加固技術(shù)
2015-07-06
一、前言
邊坡滑坡現(xiàn)象是當(dāng)前公路工程中最為常見地質(zhì)災(zāi)害里的一種，它不僅影響了社會的安定和諧，還給人們的生命財產(chǎn)安全造成極大的威脅。所以施工人員只有充分掌握了邊坡滑坡現(xiàn)象出現(xiàn)的原因，才能有效防治一切邊坡滑坡現(xiàn)象的出現(xiàn)，也才可以確保生命財產(chǎn)的安全以及社會的穩(wěn)定。目前邊坡滑坡形成的原因非常多，既包含自然因素，也涵蓋人為的一些因素。通常地震與降雨屬于邊坡災(zāi)害形成的導(dǎo)火線，而地質(zhì)結(jié)構(gòu)屬于滑坡形成的直接原因，所以只有全面分析滑坡形成的諸多原因，才能拿出科學(xué)合理的防治措施，盡可能的把邊坡的滑坡造成的危害減小，從而確保社會穩(wěn)定，和諧發(fā)展。
二、公路邊坡出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象的原因
1、天然邊坡
觸發(fā)天然邊坡滑坡的主要因素是滑帶土由峰值強(qiáng)度向殘余強(qiáng)度的過度，天然邊坡的滑坡沒有人為因素以及降雨、地震等外部因素的誘導(dǎo)，這種滑坡大多呈現(xiàn)出漸進(jìn)性的破壞特征，應(yīng)做到日常對地質(zhì)的檢測才能有效的避免，如果自然邊坡滑坡會給人們帶來嚴(yán)重的危害。在自然邊坡的滑坡中河道邊坡的滑坡占據(jù)相當(dāng)大的比例，因為河道為邊坡滑坡提供了一盒很好的臨空面，而且靠近河道的邊坡經(jīng)常受河水的沖刷，對周圍的地質(zhì)產(chǎn)生了一定的影響，容易造成自然邊坡的滑坡。自然邊坡的滑坡如果做不到及時的發(fā)現(xiàn)，如果發(fā)生往往會給人帶來嚴(yán)重災(zāi)害，也會給人民的生命財產(chǎn)造成了嚴(yán)重的危害。
2、工程邊坡
在工程建設(shè)的過程中經(jīng)常造成邊坡的滑坡，造成工程邊坡滑坡的主要原因是工程開挖以及填筑。工程邊坡滑坡不僅影響了工程的順利進(jìn)行，而且對工人的生命造成了嚴(yán)重的危害，我國如今處于高速發(fā)展的階段，對交通、水利等工程的建設(shè)的投入越來越多，如果在工程建設(shè)的過程中沒有充分考慮到地質(zhì)因素的影響，就可能造成我們所說的工程邊坡滑坡。比如在公路建設(shè)的過程中，邊坡多采取的明挖，而滑坡通常是道路建設(shè)一個非常重要的制約因素。如果施工不當(dāng)，就會引起邊坡的滑坡，對施工造成了影響，更重要的是可能危害到工人的生命，在工程建設(shè)的過程因邊坡滑坡而反生事故并不是沒有，為了社會的安定以及人民的安全，應(yīng)盡可能的降低工程邊坡滑坡的發(fā)生，更好促進(jìn)社會穩(wěn)定的發(fā)展。
3、地質(zhì)環(huán)境邊坡
地質(zhì)環(huán)境邊坡是一種滑坡與工程地質(zhì)環(huán)境有直接關(guān)系的邊坡，該邊坡形成滑坡的成因也有不少，包括了地震誘發(fā)的滑坡、堆積體邊坡和古滑坡體以及特殊土質(zhì)邊坡等。堆積體滑坡與古滑坡體造成的滑坡與人們的活動有關(guān)，也與地質(zhì)的不穩(wěn)定活動有一定的關(guān)系，自然的降雨以及人們的工程建設(shè)都可能引發(fā)這一邊坡的滑坡，一旦造成滑坡就會對人民生活造成嚴(yán)重的影響。特殊土質(zhì)邊坡的一個最好的例子就是我國的黃土高原，黃土高原自身土質(zhì)的疏松，而且經(jīng)常受到河谷中水流的侵蝕，其邊坡滑坡的條件非常明顯，再一經(jīng)歷雨水的沖刷就很容易造成邊坡的滑坡。
4、水環(huán)境邊坡
水是誘發(fā)邊坡滑坡的一個重要因素，通常包括了暴雨引發(fā)的滑坡、水庫水位驟降帶來的滑坡、以及江河崩岸等，在滑坡的發(fā)生過程中水是一個非常重要的誘發(fā)因素。暴雨是導(dǎo)致邊坡滑坡的一個重要原因，邊坡的土質(zhì)本身就不堅固，再遇到暴雨的沖刷就很容易引起邊坡的滑坡，造成嚴(yán)重的危害。
三、公路邊坡滑塌施工技術(shù)要點(diǎn)
1、采用人工挖孔樁
人工挖孔樁的直徑應(yīng)為1.2米，水平間距應(yīng)為3米，樁的有效長度大概為11米，一旦遇到中、微風(fēng)化巖石，必須確保樁底可以嵌入到巖面里面，一般深度不得大于2米；另外在樁頂面設(shè)置壓頂帽梁與滲溝排水時，需要確保滲溝的截面尺寸為800毫米×500毫米。
2、采用護(hù)壁
護(hù)壁的厚度應(yīng)為250毫米，并且每節(jié)護(hù)壁的高度不能大于1米，一旦遇到地質(zhì)比較差的情況時，每節(jié)護(hù)壁高度不能大于50厘米。
3、采用鋼筋錨桿
施工人員需采用直徑為28毫米的全長粘結(jié)型鋼筋錨桿，選用鋼筋的型號應(yīng)為HRB335的熱軋螺紋鋼筋，而系統(tǒng)錨桿的施工設(shè)計長度應(yīng)為10厘米。一般需以菱形來布置鋼筋，水平與豎向的間距則需保持在2.5米，一些局部第五還要根據(jù)施工現(xiàn)場以及工程的實際情況作出合適的調(diào)整與修稿，但是修改前一定要獲得相關(guān)單位的同意和認(rèn)可。假如碰到中、微風(fēng)化巖石，則需確保錨桿入巖不得低于2米，總長度不會低于6米。采用的隨即錨桿的長度應(yīng)控制在6米到9米之間，其水平間距則需保持在3米，而豎向的間距則需保持在2米，如有特殊情況也可適當(dāng)做出調(diào)整與修改，但是最大限度要和鄰近的骨架保持緩順銜接在一起。
4、錨桿注漿體
錨桿的注漿體一般需選擇普通硅酸鹽水泥，其強(qiáng)度等級應(yīng)該保持42.5MPa以上，而水灰比也許保持在0.4到0.45之間。
5、支撐滲溝
支撐滲溝截面寬度為1m，縱向水平間距3m，截面最小高度不小于0.5m，滲溝材料采用片石干砌，其厚度不小于15cm，最大粒徑宜不超過40cm。在滲溝底滿鋪一層土工布進(jìn)行防滲處理，土工布要求200g/m2～300g/m2。滲溝建議應(yīng)分兩次回填，每次回填高度可結(jié)合現(xiàn)場實際情況確定，并符合相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和要求。
6、坡面排水系統(tǒng)
為避免對既有豎向跌水槽的破壞，滲溝與跌水槽銜接位置平臺考慮新建排水溝順接既有跌水槽，原則上應(yīng)保證排水順暢，不堵塞、壓頂帽梁。內(nèi)應(yīng)預(yù)留2根D=200mmPVC排水管，以便銜接平臺新建排水溝，新建排水溝采用M7.5漿砌片石砌筑，做法和尺寸同原道路專業(yè)圖紙。 四、公路邊坡錨桿施工注意事項
1、錨桿鉆孔時一定要采取風(fēng)動干鉆成孔，之后經(jīng)高壓風(fēng)洗孔，不允許水鉆，假如錨桿成孔非常困難就需采取打入式的鋼花管進(jìn)行鉆孔。
2、錨桿成孔的傾角應(yīng)為15°，其成孔的孔徑D需為130毫米，對于局部區(qū)域的錯桿傾角則要根據(jù)周圍構(gòu)造物所處位置以及埋深情況作出相應(yīng)的調(diào)整，如果問題比較嚴(yán)重，就要通知相關(guān)部門盡快拿出解決方案。
3、錨桿孔徑所允許存在的偏差一般為20毫米，對于水平方向上的錨桿偏差應(yīng)為100毫米，而垂直方向所允許的偏差則為50毫米，另外錨桿的成孔角度所允許存在的偏差不得超過3%。錨桿鉆孔深度需要比設(shè)計的長度大0.5米以上。
4、注漿期間需要一邊注漿一邊將注漿管拔出來，但是需保證管口一直位于漿面下面；另外注漿過程中還要隨時活動一下注漿管，直到漿液出口時才可將其全部拔出來，從而確保漿體灌注的密實性；注漿施工過程中還需等到孔口溢漿5到10秒以后才能采用塑料袋將孔口封閉住。
5、錨桿注漿應(yīng)該選用孔底返漿法，漿液的水灰比則需控制在0.4到0.45之間，注漿的壓力通常為0.6MPa到1MPa之間，二次補(bǔ)漿需要等到水泥漿徹底凝固后才能進(jìn)行。
6、漿液施工前需要將其攪拌均勻、過篩，初凝前要把所有的漿液用完，一旦停漿時間大于3小時候就要采用足夠量的清水把注漿管路疏通，以免水泥凝固堵塞住管路。
五、結(jié)語
總之，公路邊坡滑坡是整個公路工程項目中最嚴(yán)重的危害，稍有處理不當(dāng)便會影響到公路工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在處理邊坡時一定要根據(jù)邊坡的地質(zhì)結(jié)構(gòu)以及分布分布情況，然后制定出合理的施工方案，施工期間必須嚴(yán)格把握施工技術(shù)的要點(diǎn)，熟悉掌握邊坡出現(xiàn)滑坡問題的原因，這樣才能有針對性的采取防止滑坡問題的出現(xiàn)，從而最大限度的降低邊坡滑坡現(xiàn)象造成的危害。在高速發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)推動下，各地區(qū)公路工程項目的規(guī)模也逐漸增大，因而在施工時跟應(yīng)該充分考慮一切可能影響邊坡施工質(zhì)量的問題，特別是要加強(qiáng)對滑坡災(zāi)害的防治，以免給人們生命財產(chǎn)安全造成不必要的損失。
