南都訊交通建設(shè)的大飛躍正給廣州發(fā)展注入新能量，為降低物流成本、提高物流周轉(zhuǎn)效率提供基礎(chǔ)性的鋪墊，也是廣州在新一輪發(fā)展中煥發(fā)出勃勃生機的關(guān)鍵因素之一。此次廣州國際投資年會向國內(nèi)外投資者重點推介21個招商項目，其中，軌道交通、港口建設(shè)各1個，高速公路項目2個，交通樞紐項目3個，占了總體項目的1/3強，受重視程度可見一斑。
談廣州高鐵：廣深港沒有建350公里/小時的條件
在昨天的番禺區(qū)專項推介會上，番禺區(qū)區(qū)長樓旭逵表示，廣州南站作為全國四大鐵路主樞紐之一的功能已逐步顯現(xiàn)，廣州南站目前鐵路日均發(fā)送旅客量已達18萬人次，今年春運期間更達24萬人次，首次超廣州流花站，成為進出羊城的第一門戶。
南站匯集多條交通大動脈，包括4條高鐵、3條城軌、5條地鐵以及多條高快速路。2017年廣深港高鐵全線開通后，將來到香港僅需45分鐘。預(yù)計全部線路開通后，廣州南站鐵路日均發(fā)送旅客量將達35.6萬人次，全年發(fā)送旅客1.3億人次。
中鐵隧道集團副總工程師、中國工程院院士王夢恕則向南都記者透露，廣深港高鐵修建比較引人關(guān)注，廣州到深圳已開通，深圳至香港段正在修建。
他解釋說，受地形影響，廣深港沒有修建350公里每小時標(biāo)準(zhǔn)的條件，大都是按250公里每小時的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，一般會跑到200公里每小時。“這里太近，不需要太快，要考慮經(jīng)濟速度，還要考慮貨運。”
他介紹說，未來將修建一條從東北到三亞的沿海鐵路大通道，上海、福州、廣州、?？诙荚谶@條線路之上。
在他看來，“這條長達5700公里的沿海大通道，對廣州很有好處。”這條鐵路大通道要把渤海灣、瓊州海峽打通，目前，渤海灣海底隧道已進入論證階段。
談一小時交通圈：“廣東很有錢”，有錢就可建
王夢恕認(rèn)為，廣州在我國鐵路交通網(wǎng)中的地位很高?，F(xiàn)在，貴廣高鐵、南廣高鐵已把貴陽、南寧與廣州連接起來，未來，廣深港高鐵、滬廣高鐵的建設(shè)，將進一步提升廣州在南方地區(qū)的交通樞紐城市地位。
未來，將構(gòu)建以廣州為端點的京廣、南廣、滬廣三條高鐵主干線。“省會之間的高鐵速度是350公里每小時修建標(biāo)準(zhǔn)，本省城市都是250公里每小時的標(biāo)準(zhǔn)。”王夢恕說。
就廣東省而言，王夢恕介紹說，已建立起以廣州為中心的一小時交通圈，用高速鐵路把廣州與省內(nèi)各地級市連接起來。
在他看來，廣東省建立一小時交通圈是全國最早的，其他省區(qū)還沒做到這一步。“廣東省在全國排第一，現(xiàn)在正在調(diào)試階段，今年就要陸續(xù)通車。”究其原因，王夢恕認(rèn)為，“廣東很有錢”，有錢就可修建。
琶洲規(guī)劃開通水上航線 到香港機場只需2小時
南都訊除了軌道交通外，廣州這幾年也一直在水上航線上做文章。南都記者從海珠區(qū)分論壇上獲悉，琶洲會展二期將建一棟350米高的會展塔，即航站樓綜合體，其對出的江岸還將籌劃建設(shè)穗港澳碼頭，或?qū)㈤_通直達香港機場的水上航線，日后從這里到香港機場只要2小時。不過，海珠區(qū)相關(guān)負責(zé)人就表示，目前這一計劃，還在規(guī)劃論證階段。
目前，南沙有航班通往香港，耗時近2小時。廣州中心城區(qū)，尚無一條直通香港機場的交通線路，通過陸路交通工具先經(jīng)香港市區(qū)再前往香港機場，需要花3個小時以上。
會展塔旁的穗港澳碼頭若能建成，廣州市區(qū)到香港的時間將大大縮短。乘客在會展塔就可以提前辦理值機手續(xù)，托運大件行李，乘坐水上航線2個小時直達香港機場。
根據(jù)最新規(guī)劃，在廣交會展館二期的東側(cè)，將參照香港環(huán)球貿(mào)易廣場的設(shè)計理念，建設(shè)一棟高350米的會展塔，即城市機場航站樓、交通樞紐。該項目建筑面積達52萬平方米，涵蓋商務(wù)辦公、航站樓、商業(yè)及停車場、指揮中心、白金五星酒店、觀光層、會議中心、城際巴士站等功能。
此外，新開通的2條地鐵線路和2條城際軌道也將在琶洲會聚，軌道交通站點從4個增加到20個，站點覆蓋面積增加120%，地鐵換乘時間從現(xiàn)狀10分鐘縮短到2分鐘。
從琶洲到白云機場目前要75分鐘，而日后乘坐地鐵只需20分鐘，時間可縮短七成。乘客日后從琶洲到達廣州南站只需10分鐘。
統(tǒng)籌：南都記者 尹來 采寫：南都記者 吳銘 裘萍 羅苑尹 通訊員 海宣
