為加強(qiáng)城市橋梁的檢測(cè)和管理，保證城市橋梁的完好、安全、暢通，城市橋梁檢測(cè)工程現(xiàn)編制橋梁常規(guī)定期檢測(cè)方案如下：
一、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)
1、《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ 99-2003）；
2、《大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法》交通部公路科學(xué)研究所、交通部公路局技術(shù)處、交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院；
3、《公路舊橋承載能力鑒定方法》人民交通出版社；
4、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）；
5、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D6l-2005）；
6、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）；
7、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85）；
9、《結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）。
二、資料收集
檢測(cè)工作人員根據(jù)橋梁竣工圖及相關(guān)竣工資料，進(jìn)行檢索并填寫相關(guān)資料數(shù)據(jù)。
?。?） 行政識(shí)別數(shù)據(jù)：所在路線等級(jí)、路線編號(hào)名稱、橋梁名稱、橋梁所在地的區(qū)名稱、橋梁編號(hào)、橋梁座落公路的里程（中心樁）、橋梁建造時(shí)間、設(shè)計(jì)荷載等。
（2） 結(jié)構(gòu)技術(shù)數(shù)據(jù)：橋梁主要結(jié)構(gòu)型式、主要構(gòu)件材料種類、橋面板類型及鋪裝層等資料、橋梁長(zhǎng)度及寬度、橋孔數(shù)、最大橋孔長(zhǎng)度、橋墩數(shù)、橋梁斜曲角度、橋梁上（或下）方的凈高及凈寬、中央分隔帶尺寸等資料、橋墩保護(hù)、水道的凈空及最高洪水位等資料。
?。?） 檔案資料：有無設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙、施工文件、驗(yàn)收文件等。
?。?） 最近技術(shù)狀況評(píng)定：最近檢測(cè)日期、評(píng)定等級(jí)、下次檢測(cè)時(shí)間及檢測(cè)時(shí)需特別注意的檢測(cè)項(xiàng)目等資料。
三、檢測(cè)內(nèi)容
（一）橋面系檢查
1．橋面鋪裝
橋面鋪裝觀察量測(cè)的重點(diǎn)是橋面的縱坡橫坡，橋面平整度、磨耗及損壞等情況。水泥混凝土鋪裝層常見的缺陷有:
磨 光：鋪裝層被車輪磨耗，形成平滑的狀態(tài)，因鋪裝層骨料抗磨性能差或交通量過大所致。
裂 縫：因施工不良、溫度變化以及上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大的撓曲所致，有縱裂、橫裂、網(wǎng)裂。
橋頭跳車：由于結(jié)構(gòu)物與填土部位之間的不均勻沉陷或結(jié)構(gòu)物接頭不平，這不僅降低行車的舒適性、降低行車速度，甚至導(dǎo)致車輛減震裝置的損壞。
2．伸縮縫及支座
檢查要點(diǎn)是：對(duì)于橡膠伸縮縫是否出現(xiàn)橡膠板剝離，預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂，錨固螺栓剪斷飛出，兩側(cè)混凝土開裂破碎，出現(xiàn)坑槽等；梳形鋼板伸縮縫的寬度是否合適，有無拉開或擠抵現(xiàn)象，是否平整，是否完整，有無磨耗、損壞有關(guān)設(shè)備、構(gòu)件是否完善，能否活動(dòng)自如，工作狀況是否正常，縫內(nèi)是否有異物填塞；所有的伸縮縫應(yīng)在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向均能自由伸縮。
支座的檢查主要查看其位置是否正確、滑行或歪斜是否超過容許限度，對(duì)于四個(gè)支座的簡(jiǎn)支板橋，支座檢查尤需細(xì)致。
存在病害的支座、伸縮縫及其附近檢查均通過量測(cè)及繪圖方法完善資料，并拍攝相片記錄。
3．欄桿、人行道及交通安全設(shè)施
欄桿是否完整、牢固，注意除了因交通事故或人為損壞外，有時(shí)由于橋梁結(jié)構(gòu)線型的改變而導(dǎo)致欄桿變形，甚至破損。人行道是否完整、符合要求。
4．防撞裝置
防撞裝置應(yīng)始終保持完好，應(yīng)特別注意其錨固螺栓、立柱和橫欄。油漆是否完好醒目。
5．排水設(shè)施
為迅速排除雨水，防止雨水滲入梁體引起銹蝕而影響橋梁的耐久性，確保橋梁的正常使用，應(yīng)保證排水設(shè)施的完好狀態(tài)。
（二）、橋梁上部承重構(gòu)件檢查
1．基本檢測(cè)
1.1混凝土有無裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性骨料硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。
1.2 預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。
1.3 梁板結(jié)構(gòu)的跨中、支點(diǎn)、變截面處、懸臂端牛腿或中間鉸部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況；剛構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)的固結(jié)處或節(jié)點(diǎn)部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況；裝配式梁橋聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況；圬工結(jié)構(gòu)有否變形，灰縫松散脫落、滲水、砌塊有無裂縫、錯(cuò)位。
（三）、下部結(jié)構(gòu)調(diào)查
1．調(diào)治構(gòu)造物、河床及導(dǎo)流堤的觀察
調(diào)治構(gòu)造物是檢查它是否能正常發(fā)揮調(diào)治功能，著重檢查調(diào)治結(jié)構(gòu)物是否破損、河床是否變遷、淤積是否嚴(yán)重等現(xiàn)象。
重點(diǎn)應(yīng)察看橋墩臺(tái)近水面處病害，河流河道是否改變，橋下凈空有無改變，以及兩岸的橋頭錐坡有無沖刷和損壞等。
2．墩臺(tái)病害調(diào)查
觀察墩身及橋臺(tái)是否開裂、局部外鼓、表面風(fēng)化、剝落、空洞、露筋；是否有變形、傾斜、沉降、沖刷、沖撞損壞情況等。
（四）混凝土回彈檢測(cè)
用回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行碳化深度檢測(cè)。這種方法建立在回彈值同混凝土抗壓強(qiáng)度之間相互關(guān)系基礎(chǔ)上，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》（JGJ/T23-2001）。混凝土的碳化是指混凝土中的成分（主 要是Ca（OH）
2）與滲透進(jìn)混凝土的二氧化碳及其它酸性氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使混凝土堿度降低，鋼筋表面的鈍化膜遭到破壞而使鋼筋產(chǎn)生銹蝕。用酚酞酒精溶液和碳化深度尺測(cè)定碳化深度。
由于回彈儀的使用條件是混凝土齡期在1100天以內(nèi)，因此混凝土強(qiáng)度檢測(cè)的結(jié)果僅供參考用。
?。ㄎ澹?鋼筋布置檢測(cè)
對(duì)于鋼筋混凝土受彎構(gòu)件，主筋布置、面積、含筋率對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度具有很大的影響，因此，本次擬對(duì)結(jié)構(gòu)的鋼筋進(jìn)行探測(cè)。
四、橋梁檢測(cè)項(xiàng)
注：橋梁檢測(cè)中的車輛使用、人工、檢測(cè)用支架等輔助工作包括在檢測(cè)工作量?jī)?nèi)。
四、橋梁檢測(cè)設(shè)備
常規(guī)定期檢測(cè)以目測(cè)為主，同時(shí)配備現(xiàn)場(chǎng)輔助及必要的測(cè)量?jī)x器。具體裝備見下表。
五、橋梁檢測(cè)人員安排
根據(jù)本次普查工程的普查任務(wù)重、工期短的特點(diǎn)，擬投入本項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)人員如下一覽表，可以根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)檢測(cè)小
六、檢測(cè)安全及文明作業(yè)措施
1、由于此次普查數(shù)量較大，為保證此次普查質(zhì)量和工期進(jìn)度，決定建立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為首，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)、檢測(cè)組長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員逐級(jí)監(jiān)督的質(zhì)量安全保證體系。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員的安全意識(shí)，進(jìn)入工地要帶安全帽及其它必要的安全防護(hù)措施，對(duì)參加檢測(cè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，使每個(gè)職工自覺遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度。
3、做到檢測(cè)公正，不弄虛作假、不收受賄賂。
4、檢測(cè)工作中和完工后要保證作業(yè)場(chǎng)地整潔、無積水和雜物。保護(hù)好工作現(xiàn)場(chǎng)周圍的建筑物、古樹和地下文物、管線。
