近幾年來，隨著國家對農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷投入，農(nóng)村公路建設(shè)舉得了巨大的發(fā)展。瀝青路面因為具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性以及行車舒適性，具有良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性。同時，瀝青路面還具有造價低廉、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、適宜于分期修建及機械化施工等諸多優(yōu)點而越來越廣泛地被應(yīng)用到農(nóng)村公路建設(shè)中。但由于種種原因農(nóng)村公路瀝青路面容易產(chǎn)生各種病害，如不及時處理將會影響道路的使用性能。
1、農(nóng)村公路瀝青路面過早損害主要原因及預(yù)防措施
1.1設(shè)計與招投標方面
?。?）設(shè)計路面太窄，路面厚度不足
雖然國家一直加大對農(nóng)村公路的投資力度，但補助標準普遍比較低，地方政府自籌配套資金困難，導(dǎo)致農(nóng)村公路設(shè)計技術(shù)標準普遍比較低，給公路的使用性能帶來較大的隱患。加上施工時盲目追求施工進度，降低施工成本，部分農(nóng)村公路甚至無專業(yè)人員進行質(zhì)量監(jiān)督，導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證，附屬設(shè)施差，使用壽命短，基礎(chǔ)比較薄弱，增加了養(yǎng)護壓力。
某四級縣道，路面寬5.5m，瀝青表面處治面層。由于上級補助標準低，自籌資金困難，該公路設(shè)計標準較低，級配碎石基層厚度設(shè)計只有22cm，瀝青表面處治面層厚2.5cm。路面整體結(jié)構(gòu)強度較低，抗彎拉應(yīng)力較弱，在重車作用下極易出現(xiàn)早期破壞。當兩輛重型車在路面上錯車時，兩汽車的外輪胎壓在了距油面邊緣只有0．50m處，由于該條公路穿越大石山區(qū)，路基外邊坡是懸崖峭壁，路面邊緣無法碾壓密實，當重車輪胎壓在路面邊緣時，必會對路面邊緣造成極大危害，使路面邊緣早期破壞。該路建成通車不到2年，路面很多路段出現(xiàn)裂縫、麻面松散、沉陷、坑槽等病害。預(yù)防對策：為防止公路路面病害的發(fā)展和破損面積的進一步擴大，應(yīng)對病害應(yīng)應(yīng)及時進行處治。在加大治理超載車輛的力度，限制超載車輛行駛的同時，對坑槽、翻漿、沉陷、裂縫、麻面松散等病害要根據(jù)實際情況采取針對性的方法去治理。
?。?）招投標不規(guī)范
不少農(nóng)村公路的招投標工作沒有引起有關(guān)部門的重視，基本上沒有對施工單位進行審核，只按最低價中標，甚至有些農(nóng)村公路的招投標也只是搞個形式而已，工程早已內(nèi)部定標。同時不少農(nóng)村公路開工后沒有專業(yè)監(jiān)理人員對施工單位進行監(jiān)管，致使施工質(zhì)量難以保證。
預(yù)防對策：應(yīng)規(guī)范農(nóng)村公路的招投標，加強市場管理；每一條鄉(xiāng)村公路都應(yīng)派專業(yè)人員監(jiān)工，堅決按施工技術(shù)規(guī)范進行施工，杜絕偷工減料、粗制濫造現(xiàn)象但的發(fā)生，確保工程質(zhì)量。
1.2施工方面
?。?）地基應(yīng)承載力不足而沉降
農(nóng)村公路在建設(shè)中，由于受到地形和投資的限制，路線不可避免地穿過農(nóng)田、水地、沼澤、淤泥等軟土地基路段，路基修筑在軟土地基上時，由于處理不徹底或處理后沒有沉降穩(wěn)定就進行鋪筑瀝青路面，路基過量沉陷會導(dǎo)致路面過早出現(xiàn)病害。
預(yù)防措施：根據(jù)軟土地基情況和當?shù)厥┕で闆r靈活采用可行方案進行認真的加固整治。對于路基基底為耕地的，應(yīng)先清除種植土，平整后按規(guī)定要求壓實，地質(zhì)不良地段，應(yīng)該全部挖除軟土，然后換填砂性土、整平、壓實。同時要延長沉降時間，通過來往車輛的不斷碾壓，待地基的沉降基本穩(wěn)定后再進行路面施工。
（2）路面基層承載力不足
壓實是路面基層施工過程中的重要工序，是提高路面強度與穩(wěn)定性的重要技術(shù)措施。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的密度提高，形成密實整體，致使路面強度增加，穩(wěn)定性提高。但在農(nóng)村公路施工實際工作中，往往由于壓實操作不規(guī)范、壓實不均勻、碾壓遍數(shù)不夠而導(dǎo)致路面基層壓實度不足，通車后瀝青路面就容易產(chǎn)生很多的病害。
預(yù)防措施：進一步加強管理、改善和提高壓實機具標準，嚴格控制碾壓遍數(shù)、速度、時間。碾壓要均勻，碾壓遍數(shù)要足夠，要派專業(yè)人員負責(zé)指揮，按照壓實流程從輕到重、從慢到快、從靜到震、從兩邊到中間，既要保證路面平整度，路拱橫坡度，又要保證壓實度。
（3）瀝青面層本身質(zhì)量問題
瀝青混合料的級配對瀝青面層的穩(wěn)定有著重要的影響，如果瀝青面層顆粒出現(xiàn)離析，局部粗集料偏多、細集料偏少，則會導(dǎo)致瀝青路面不易壓實，礦料與瀝青的粘結(jié)力小，抗剪強度低，容易出現(xiàn)松散；或者局部細集料偏多、粗集料偏少、熱穩(wěn)定性差，則容易出現(xiàn)車轍、擁包等破壞。在施工中拌和、運輸和攤鋪過程都很容易造成粗細顆粒離析。產(chǎn)生離析現(xiàn)象的主要原因有集中：1）瀝青混合料級配不符合要求，粗集料或細集料過多。2）部分施工單位資質(zhì)低、拌和設(shè)備陳舊不配套、拌和不均勻。3）拌和機的架設(shè)過高，在向運料汽車上放料時，由于落差大，易出現(xiàn)瀝青混合料離析。4）農(nóng)村土路表面不平整在運輸過程中顛簸大也會產(chǎn)生離析現(xiàn)象，瀝青混合料從運料車上倒入攤鋪機進料斗時，還可能出現(xiàn)離析。5）攤鋪時，如果施工單位缺乏施工經(jīng)驗，也會導(dǎo)致離析。
預(yù)防措施：選擇經(jīng)驗豐富的隊伍進行施工，嚴格控制瀝青混合料的級配和拌和質(zhì)量，控制好油石比，不能偷工減料，拌合過程中如果發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進行妥善處理；應(yīng)設(shè)置瀝青混合料成品料倉，控制成品料倉倉位，防止卸料離析；合理設(shè)置拌和站的位置，減小運距避免在運輸中由于路面顛簸產(chǎn)生離析。
1.3養(yǎng)護管理方面
（1）農(nóng)村公路養(yǎng)護隊伍缺乏
現(xiàn)在不少農(nóng)村公路沒有專業(yè)養(yǎng)護隊伍，往往只關(guān)注農(nóng)村公路的建設(shè)，而忽視了公路的養(yǎng)護管理，出現(xiàn)路修好后無人管理的局面。通行后路面出現(xiàn)了坑槽，路肩有沖口無人去管，致使路基路面病害越來越嚴重。比如東蘭至天峨四級公路修成通車后四年的時間里無專業(yè)人員進行管養(yǎng)，邊坡塌方后無人清理，導(dǎo)致排水系統(tǒng)失去作用，下雨后雨水長期浸泡路基路面，在車輛的碾壓作用下，路基路面損壞嚴重。
預(yù)防對策：加大對農(nóng)村公路的養(yǎng)護投入，建立專業(yè)養(yǎng)護隊伍，及時對路基路面出現(xiàn)的病害進行處治，防止出現(xiàn)大面積的病害，影響公路的安全使用性能。
（2）路政管理跟不上
由于農(nóng)村公路的特殊性，履帶農(nóng)用拖拉機往往沒有遵守有關(guān)規(guī)則，隨便直接碾壓在路面上；而公路上打場曬糧，壓煤渣，堆放建筑
材料等更是極為普遍；超載車輛隨便在公路上行使；公路兩側(cè)亂蓋違章建筑物，亂挖路肩土等現(xiàn)象，卻無人管理。預(yù)防對策：進一步加大對農(nóng)村公路的管理力度，建立起一定規(guī)模的路政管理隊伍，像干線公路一樣巡回檢查，對出現(xiàn)的問題及時處理。
2、農(nóng)村公路瀝青路面常見病害的一般處置方法
瀝青路面的常規(guī)病害主要有裂縫、麻面松散、坑槽、沉陷等，應(yīng)針對各種病害產(chǎn)生的原因、路面結(jié)構(gòu)類型、維修季節(jié)的氣候特點等情況，采取相應(yīng)的維修措施。由于農(nóng)村公路路線長，病害點多，乳化瀝青比熱瀝青有著更廣泛的應(yīng)用空間。
2.1路面的網(wǎng)裂及龜裂
?。?）由于路面基層溫縮、干縮引起的縱橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將裂縫的縫隙用鐵刷子刷掃干凈后，用乳化瀝青灌縫封堵。
（2）縫寬在6mm以上的，宜采用改性乳化瀝青混合料填封，并撒石粉覆蓋保護。
?。?）對于路面沉陷引起的裂縫，首先要挖除不合格的土基或基層，回填合格的路料，壓實合格然后再修復(fù)路面。
?。?）對病害輕微面積比較集中，且路基強度較好的裂縫，
通過技術(shù)經(jīng)濟比較，可選用乳化瀝青稀漿封層進行處理。
2.2路面麻面松散
?。?）因低溫施工、油石比不合格或混合料級配不合格造成的麻面松散，先將松散部位清掃干凈，采用乳化瀝青封層處理的成本相對要低一些。
?。?）由于溫度過高，粘結(jié)料氣化而造成的松散病害，應(yīng)全部清除不合格材料后重新鋪筑。
（3）對于路面沉陷引起的松散，首先要挖除不合格的土基或基層，回填合格的路料，壓實合格然后再重新鋪筑瀝青路面。
2.3路面坑槽
?。?）、路面的基層完好，僅面層有坑槽時，應(yīng)接下列方法修理：①測定破壞部分的范圍和深度，按“圓洞方補”原則，劃出大致與路中心線平行垂直的挖槽修補輪廓線。②開槽應(yīng)開鑿到穩(wěn)定部分，槽壁要垂直，并將槽底、槽壁清除干凈。③在干凈的槽底、槽壁薄刷一層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料，新填補部分應(yīng)略高于原路面（高出量應(yīng)根據(jù)坑槽深淺、用料粗細及壓實程度而定），待行車壓實后保持與原路面相平。
?。?）如路面基層損壞，應(yīng)針對損壞原因，先處理基層病害，再修復(fù)面層。
?。?）在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時填補坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求修復(fù)。
2.4路面沉陷
?。?）對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實、穩(wěn)定，可只修補面層，用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應(yīng)加鋪面層。
?。?）對局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應(yīng)采用碎（礫）石，干砌或漿砌片石等重新回填密實，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層。
?。?）對于橋（涵）頭路面，因填土不實出現(xiàn)的沉陷，應(yīng)采取加鋪基層，重新作壓實處理，再作面層。
（4）對因含水量和孔隙比較大的軟基或含有機物質(zhì)的粘性土層，宜采取換土處理，其厚度視軟層厚度而定。換填材料宜用碎石土、卵礫土、中粗砂及合格的工業(yè)廢渣，且要求級配合理。
3、結(jié)語
在路面施工技術(shù)日新月異的今天，農(nóng)村公路施工及養(yǎng)護技術(shù)人員要主動學(xué)習(xí)新方法、新工藝，保證瀝青路面的使用壽命及車輛安全、舒適、經(jīng)濟地運行。只要按技術(shù)標準設(shè)計，加強建筑市場管理，加強
施工監(jiān)理，建立專業(yè)路政、養(yǎng)護隊伍，充分分析影響鄉(xiāng)村公路使用壽命的原因，采取具體的應(yīng)對措施，一定能延長鄉(xiāng)村公路的使用壽命，提高農(nóng)村公路瀝青路面的施工質(zhì)量。
