1、前言
預(yù)應(yīng)力混凝土管樁（簡稱PC管樁）因具有質(zhì)量可靠、造價(jià)適中、施工快捷、檢測方便、對地質(zhì)條件適應(yīng)性廣等特點(diǎn)，在我國建筑領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，近年來，隨著我國鐵路建設(shè)的高速發(fā)展，PC管樁也逐漸在鐵路路基、橋涵基礎(chǔ)處理中得到推廣。
2、錘擊法和靜壓法
鐵路橋涵預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)荷載和地質(zhì)條件確定樁所需要的容許承載力[P]及樁長（參見《鐵路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》中的打入樁相關(guān)公式）,一般鐵路橋涵樁基礎(chǔ)都是以樁長和標(biāo)高控制，但對于PC管樁基礎(chǔ)，由于我們不能較直觀的判斷其地質(zhì)條件，我們還需根據(jù)不同的施工方法確定其相關(guān)的控制參數(shù)，目前應(yīng)用較廣泛的有錘擊法和靜壓法二種。
1） 錘擊法
錘擊法施工是通過
打樁機(jī)的樁錘的沖擊力將管樁打入土中的一種工藝，其具有施工靈活、樁機(jī)對地基耐壓力要求低、施工進(jìn)度快等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是對周圍地基、建筑物擾動(dòng)較大、存在噪音污染等。
如采用錘擊法施工則應(yīng)利用相關(guān)的打樁公式確定其最后貫入度e，打樁進(jìn)行到所得貫入度（可取最后10擊的沉入值的平均值）等于或下于此貫入度為收錘標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)將我國PC管樁基礎(chǔ)工程中常用的打樁公式介紹如下：
?、?nbsp;格爾塞萬諾夫打樁公式
Pu—樁的極限承載力（KN）,Pu=2*[P]
n—根據(jù)樁身
材料和樁墊所定的系數(shù),可取n＝1500
A—樁的橫截面積[cm2]
Q—樁錘重量[N]，落錘取其全重，單動(dòng)汽錘取其錘擊部分的重量
q—樁重[N],包括送樁、樁帽及樁錘非錘擊部分的重量
k—恢復(fù)系數(shù)，可取K=0.4
H—樁錘的下落高度[cm]
?、?nbsp;海利打樁公式
W—一次沖擊能[N•cm]
—錘擊效率，按下列公式計(jì)算：
C—樁、樁帽和土的彈性壓縮模量之和
?。ㄆ溆鄥?shù)含義及取值參見公式①）
工程實(shí)例：某鐵路橋設(shè)計(jì)采用φ50cm預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁長
20m，單樁容許承載力[P]＝800KN，施工時(shí)采用50KN柴油打樁機(jī)，落錘高度H=200cm；分別采用上述兩種打樁公式計(jì)算得最后貫入度e分別為2.11cm和2.18cm，結(jié)果比較接近，最后貫入度e采用2cm控制；首先施工2根對角樁，樁長施工至25m時(shí)達(dá)到要求，然后按照設(shè)計(jì)容許承載力進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)，均合格。
2） 靜壓法
靜壓法施工是通過壓樁機(jī)的自重和樁架上的配重作反力將預(yù)應(yīng)力混凝土管樁壓入土中的一種工藝，在沉樁過程中，壓樁力可直觀、安全、準(zhǔn)確地讀出并自動(dòng)記錄下來，因而對管樁的承載力控制及判斷精確度高，并且還具有對周圍環(huán)境影響小、施工應(yīng)力小等優(yōu)點(diǎn)。
采用靜壓法施工時(shí)其主要控制參數(shù)為終壓值；以往一般簡單的把終壓力值取為2倍的[P]，即認(rèn)為終壓力值與樁的極限承載力是相等的，但根據(jù)建筑工程中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對于不同樁長、土質(zhì)應(yīng)區(qū)別對待，對于樁長較短、地基以淤泥或砂成為主或者持力層遇水崩解或軟化時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大終壓力值，由于鐵路工程的重要性和地質(zhì)條件的多樣性，我們可以較保守的將預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的施工終壓力值取為2.5倍的[P]。
工程實(shí)例：某鐵路涵洞設(shè)計(jì)采用φ50cm預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)樁長為11m，單樁容許承載力[P]=720KN,采用靜壓法施工，終壓力值取1800KN，施工壓力統(tǒng)計(jì)見下表：
從上表我們可以看出，當(dāng)施工到設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高時(shí)，基本剛好達(dá)到終壓力值；同樣，施工完成之后進(jìn)行靜載荷實(shí)驗(yàn)，結(jié)果均能滿足設(shè)計(jì)要求。
終上所述，我們可以看出控制錘擊法施工的最后貫入度e主要由PC管樁的單樁承載力[P]和施工機(jī)械的型號決定，而由于鐵路橋涵工程具有線路里程長、工點(diǎn)多的特殊性，在設(shè)計(jì)圖紙中是不可能準(zhǔn)確確定最后貫入度e值的，即便是到了施工階段，所使用的打樁機(jī)型號也不可能統(tǒng)一，這樣就會給設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等各方面造成較多麻煩；而靜壓法施工的終壓值基本上可以比較簡單的由單樁容許承載力[P]確定，并且其在施工過程中的控制也比較簡單；并且根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)錘擊法施工由于其沖擊力較大，如操作不當(dāng)容易使樁頭、樁身、接頭等薄弱處產(chǎn)生裂紋，影響樁身質(zhì)量，施工中對周圍土體的擾動(dòng)相對靜壓法也要大，對承載力的控制往往不會很準(zhǔn)確，容易造成超打，筆者在實(shí)際工程中就發(fā)現(xiàn)如采用錘擊法施工樁長往往會長于設(shè)計(jì)樁長，所以建議鐵路橋涵的管樁基礎(chǔ)優(yōu)先采用靜壓法施工。
3、靜載荷實(shí)驗(yàn)
由于預(yù)應(yīng)力混凝土管樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)參數(shù)取值目前尚無明確的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，管樁
施工的最后貫入度及終壓力值均與其所處的地質(zhì)環(huán)境有一定的關(guān)系，所以無論是采用錘擊法或者是靜壓法施工，設(shè)計(jì)得出的樁長、貫入度e或終壓力值只能作為參考，不能單以某項(xiàng)值控制，樁基施工前還應(yīng)采用靜載荷實(shí)驗(yàn)確定其單樁承載力，來驗(yàn)證之前的設(shè)計(jì)結(jié)果是否合理、可靠。
一般建筑規(guī)范上規(guī)定每個(gè)單體工程或同一條件下的實(shí)驗(yàn)數(shù)量為總樁數(shù)的1％，并不少于3根，但對于鐵路橋涵而言則不大適用，由于鐵路橋梁每個(gè)單體工程的樁基承載力、樁長均不一致，總樁數(shù)較少，如每個(gè)單體工程均試驗(yàn)3根樁費(fèi)用太高，并對施工周期有較大影響；根據(jù)管樁的特點(diǎn)，我們可靈活的將地質(zhì)情況類似，樁長相差不大的作為一個(gè)試驗(yàn)批，以驗(yàn)證之前計(jì)算取值的合理性為主。
4、結(jié)語
鐵路橋涵管樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和施工相關(guān)理論和經(jīng)驗(yàn)?zāi)壳斑€不大成熟，目前還必
須從
其它領(lǐng)域的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中加以借鑒，但其中又有著較為微妙的區(qū)別，需要我們工程技術(shù)人員細(xì)心把握；隨著預(yù)應(yīng)力混凝土管樁在鐵路領(lǐng)域的廣泛使用和發(fā)展，其應(yīng)用技術(shù)一定會得到不斷的完善。
