淺談環(huán)境友好型公路建設(shè)理念及應(yīng)用
2012-02-20 來源：中國論文網(wǎng)
一、大瀏高速基本概況
“大瀏”高速公路（指大圍山至瀏陽）是南昌、長沙兩省會(huì)城市之間的快速通道。一旦該高速公路修通，從長沙到瀏陽大圍山只需80分鐘，將比現(xiàn)在縮短70分鐘。
（一）生態(tài)地理背景
1、地質(zhì)地貌。路線所經(jīng)地帶主要為丘崗、丘陵和低山地貌，地勢(shì)總體中部低，東、西高；山體走向整體多為北東向和北北東向，山體植被較發(fā)育，其中紅層盆地丘陵區(qū)，基巖裸露。
2、水資源。公路沿線水系較發(fā)育，屬于瀏陽河水系，各河流域降雨充沛，雨季多集中于4-7月，河水受到降雨影響明顯，一般10月至翌年3月為枯水期。
3、氣候。研究區(qū)屬于中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，四季分明，雨量充沛，春濕多雨，夏秋多旱。降雨多集中于3-6月，年均氣溫17.3攝氏度。
4、植被。公路在湖南省瀏陽市境內(nèi)，屬于中亞熱帶濕潤氣候，地帶性植被類型為中亞熱帶常綠闊葉林植被區(qū)。主要植被類型有常綠落葉林、常綠松杉針葉林等。
?。ǘ┥鐣?huì)經(jīng)濟(jì)背景
1、行政區(qū)劃。大圍山鎮(zhèn)地處湖南省東北部，湘贛邊境，北與平江接壤，東與江西銅鼓相鄰，南界張坊鎮(zhèn)，西連達(dá)滸鎮(zhèn)。瀏陽市共分為六大區(qū)，人口134萬，面積5007平方公里，轄33個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個(gè)街道辦事處，413個(gè)村（居）。“大瀏”高速公路起于瀏陽市大圍山東麓，順接擬建的江西南昌至銅鼓高速公路，往西經(jīng)上洪、張坊、官渡、古港、溪江，從隧道穿越道吾山后經(jīng)蕉溪，止于砰山，并與在建的長瀏高速公路相接。
2、交通概況。大圍山鎮(zhèn)東距瀏陽城63公里，距省會(huì)長沙126公里，與外界溝通古以水路運(yùn)輸為主。通過瀏陽市的主要高速公路有長永高速公路、長瀏高速公路、大瀏高速公路、瀏醴高速公路。瀏陽市二級(jí)公路有永盛大道和大瀏公路。國道主要有319國道和106國道。
3、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。瀏陽市隸屬湖南省長沙市，面積5007平方公里，總?cè)丝?33萬，綜合實(shí)力居全省經(jīng)常強(qiáng)縣第二位，2005年國民生產(chǎn)總值達(dá)145.05億元，財(cái)政總收入達(dá)15億元，外貿(mào)出口達(dá)28.9億元，連續(xù)18年雄居湖南省縣市首位。瀏陽經(jīng)濟(jì)形成了鞭炮煙花、生物制藥、健康食品、機(jī)械制造、化工塑料、紡織服裝、礦產(chǎn)冶煉、竹林加工、花卉苗木等十大產(chǎn)業(yè)。瀏陽礦產(chǎn)資源豐富，水電充足，有大圍山國家森林公園、瀏陽河風(fēng)光帶、石柱峰等風(fēng)景名勝。有譚嗣同故居、瀏陽文廟等人文景觀，有胡耀邦故居、文家市秋收起義紀(jì)念館等紅色教育基地，是休閑度假、投資興業(yè)的風(fēng)水寶地。
二、環(huán)境友好型大瀏高速建設(shè)管理與應(yīng)用
?。ㄒ唬┐鬄g高速建設(shè)管理
1、環(huán)境保護(hù)總體思想。貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原則，以區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境整治為先導(dǎo)，各種環(huán)境保護(hù)設(shè)施因地制宜，做到技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、效益顯著，搞好生態(tài)環(huán)境保護(hù)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)兩大系統(tǒng)工程，加速建設(shè)科學(xué)合理的公路生態(tài)環(huán)境模式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
2、各項(xiàng)環(huán)保制度執(zhí)行情況，如表1所示。
3、臨時(shí)用地復(fù)耕率。工程實(shí)施了擋墻、護(hù)坡、坡面截水、綜合排水、植被恢復(fù)等一系列水土流失防治措施，路基邊坡基本穩(wěn)定。工程沿線取土場(chǎng)取土后均進(jìn)行了復(fù)墾或恢復(fù)為池塘；臨時(shí)占地基本上得到了恢復(fù)和利用。復(fù)耕率為27.7%，工程區(qū)復(fù)耕率為95%。
4、施工便道利用率。全線統(tǒng)一規(guī)劃，盡可能利用已有的村道、縣道、省道，施工中做好排水維護(hù)等工作，防止水土流失，事后結(jié)束后修復(fù)、交付當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T。對(duì)于新修并硬化的道路和對(duì)于新修未硬化的便道，施工中做好臨時(shí)排水設(shè)施，保證道路暢通，硬化的道路結(jié)束后分恢復(fù)和移交兩種。未硬化的道路結(jié)束后恢復(fù)土地原來用途。施工中合理設(shè)置縱橫向排水，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)上、下邊坡適時(shí)予以綠化。
?。ǘ┐鬄g高速建設(shè)實(shí)踐應(yīng)用
1、環(huán)境保護(hù)技術(shù)。
?。?）生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)水土流失防治將工程措施與植物措施相結(jié)合，做到“點(diǎn)、線、面”結(jié)合，形成完整的防護(hù)體系。以工程措施為先導(dǎo)，充分發(fā)揮工程措施控制性和速效性，保證在短時(shí)期內(nèi)遏制或減少水土流失，再利用水保林草和土地整治措施涵水保土，保護(hù)新生地表，實(shí)現(xiàn)水土流失徹底防治。項(xiàng)目建設(shè)采取了棄土場(chǎng)水土保持設(shè)計(jì)、取土場(chǎng)水土保持設(shè)計(jì)、施工便道水土保持設(shè)計(jì)、非工程水保措施等生態(tài)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)。
（2）社會(huì)環(huán)境保護(hù)技術(shù)。為了最大限度減少公路建設(shè)會(huì)對(duì)沿線的社會(huì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化環(huán)境產(chǎn)生影響。在省政府、省國土資源廳的統(tǒng)一部署下，結(jié)合《湖南省土地管理實(shí)施辦法（第二次修正）》、沿線各地市的拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)本合同段的實(shí)際情況對(duì)拆遷戶進(jìn)行合理的補(bǔ)償和安置，務(wù)必保證拆遷戶有屋可居，且居住水平應(yīng)不低于拆遷之前。例如，施工過程發(fā)現(xiàn)新的文物古跡，須馬上停止土方挖掘工程，并把有關(guān)情況報(bào)告當(dāng)?shù)匚奈锊块T，待文物部門結(jié)束文物鑒定工作及采取必要的保護(hù)措施后，挖掘工程才能繼續(xù)進(jìn)行。施工期間加強(qiáng)道路協(xié)管，防止施工車輛進(jìn)出引起現(xiàn)有道路的交通堵塞，并注意道路的保護(hù)和維修；對(duì)施工車輛車速進(jìn)行嚴(yán)格控制（尤其在村莊密集和學(xué)校附近路段），避免交通事故發(fā)生。
（3）大氣污染防治技術(shù)。沿線施工便道、進(jìn)出堆場(chǎng)的道路上應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水處理，建設(shè)單位應(yīng)要求施工承包單位每個(gè)標(biāo)段至少自備1臺(tái)灑水車，定期灑水除塵。施工場(chǎng)地、拌合站等應(yīng)遠(yuǎn)離周圍環(huán)境敏感點(diǎn)主導(dǎo)風(fēng)向（風(fēng)）200m以外，并采取全封閉作業(yè)。施工工地內(nèi)堆放水泥、灰土、砂石等易產(chǎn)生揚(yáng)塵污染物料的堆場(chǎng)，應(yīng)采取防風(fēng)遮蓋措施并合理安排堆垛位置，選在附近敏感目標(biāo)下風(fēng)向200m外；并在其周圍設(shè)置不低于堆放物高度的封閉性圍攔。工程開挖土方應(yīng)集中堆放，以縮小揚(yáng)塵影響范圍，及時(shí)回填，減小揚(yáng)塵影響時(shí)間；以減少揚(yáng)塵。
?。?）水污染防治技術(shù)。經(jīng)技術(shù)論證、與當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主協(xié)商，該取水口將進(jìn)行調(diào)整，使本項(xiàng)目的建設(shè)、營運(yùn)不影響沿線居民的生產(chǎn)、生活。同時(shí)，在距離跨河路段200m處設(shè)置限速標(biāo)志+禁止超車標(biāo)志和“保護(hù)水源、安全駕駛”警示標(biāo)志，在橋兩頭設(shè)置油水分離池，使橋面徑流經(jīng)過油水分離池后方排入當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)，以避免由于車輛的不安全行駛所帶來的安全隱患。施工營地、建材堆場(chǎng)、拌和站和預(yù)制場(chǎng)等施工場(chǎng)地應(yīng)盡量遠(yuǎn)離河流、溝渠等地表水體；施工產(chǎn)生的廢棄物嚴(yán)禁傾倒或拋入水體，也不得隨意堆放在水體旁，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)。所有施工營地的生活污水（尤其是糞便污水）必須經(jīng)化糞池集中收集處理。施工機(jī)械進(jìn)行不定期檢查，防止油料泄漏。
?。?）噪聲污染防治技術(shù)。方案一：環(huán)保型吸聲砌塊聲屏障。吸聲砌塊為無機(jī)類高效吸聲材料，具有吸聲性能好、無污染、不腐蝕、易于安裝和維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。平均吸聲系數(shù)NRC≥0.85。在中心頻率125HZ-4000HZ范圍內(nèi)聲屏障損失值≥7dB-10dB。在路基段聲環(huán)境敏感點(diǎn)主要采用此類聲屏障；方案二：水泥加壓板聲屏障。具有優(yōu)良的吸隔聲性能，耐侯性能好、重量較輕，外型美觀，易于安裝和維護(hù)。平均吸聲系數(shù)：0.85，抗折強(qiáng)度：≥12Mpa，防火等級(jí)：B1級(jí)。在橋梁段聲環(huán)境敏感點(diǎn)主要采用此類聲屏障。
2、景觀設(shè)計(jì)。
（1）公路線形設(shè)計(jì)。公路平面線形應(yīng)以曲線為主體，以更好地適應(yīng)地形，另外，長直線路段也容易導(dǎo)致司機(jī)注意力分散而引發(fā)交通事故，縱面線形應(yīng)盡量避免高填深挖，而嚴(yán)重破壞自然環(huán)境，最后確定的立體線形應(yīng)盡量適應(yīng)地形，與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，總體線形應(yīng)是連續(xù)、順暢、可以預(yù)知的。在完成線形設(shè)計(jì)后，利用CAD系統(tǒng)、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環(huán)境景觀逐段顯示與評(píng)價(jià)，并進(jìn)一步修正，以獲得最佳的路線設(shè)計(jì)方案。
?。?）原有地貌保護(hù)。在公路建設(shè)過程中，必須堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先”，高度重視環(huán)境保護(hù)工作，資料顯示工程造價(jià)中環(huán)保投入占到了10%左右。增加環(huán)保工程，雖然可能加大建設(shè)成本，但帶來的長遠(yuǎn)利益，是很難用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)衡量的。隨著公路建設(shè)特別是高速公路建設(shè)向山區(qū)推進(jìn)，尊重自然、保護(hù)環(huán)境顯得尤為迫切、尤為重要。
?。?）構(gòu)筑物與環(huán)境協(xié)調(diào)性。公路通過森林區(qū)時(shí)應(yīng)做好路基斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)盡量避免設(shè)置深挖路塹式斷面，應(yīng)力求拓寬雙幅公路中央分隔帶，并盡可能保留中央分隔帶位置原有林木。公路通過平原、水網(wǎng)區(qū)時(shí)應(yīng)合理確定路基高度，沿線村莊稀疏、橫向干擾少時(shí)，宜采用以低路基方案通過所經(jīng)區(qū)域，確定公路橋位時(shí)應(yīng)考慮保留有價(jià)值的岸邊植物。公路構(gòu)造物及沿線設(shè)施的風(fēng)格、色彩、造型應(yīng)考慮景觀效果，并應(yīng)注意與地域民族特征及生活習(xí)俗協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
?。?）地域特色的體現(xiàn)。在環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中注重加強(qiáng)人文景觀建設(shè)，在公路沿線設(shè)施、互通區(qū)、主線（如邊坡）、聲屏障等處可通過布置小景點(diǎn)、設(shè)置廣告牌或雕塑等來表現(xiàn)和推介獨(dú)特的“湘東文化”。在瀏陽生物醫(yī)藥園等制造業(yè)基地控制點(diǎn)處，景觀綠化風(fēng)格體現(xiàn)現(xiàn)代、氣派的特點(diǎn)，體現(xiàn)不同類開放區(qū)綠化種植的風(fēng)格特色，使路線所經(jīng)區(qū)域展現(xiàn)了一種富有詩情畫意的田園風(fēng)光景色。通過對(duì)大瀏路進(jìn)行立體化、人文化，特色化、多層次、因地制宜的環(huán)保與綠化設(shè)計(jì)，將達(dá)到美化公路、保證交通安全、實(shí)現(xiàn)生態(tài)恢復(fù)的規(guī)劃目的。
