南浦大橋浦東主引橋老橋頂升段工程范圍為K0+819.700-K1+018.200，長(zhǎng)度為198.5m。頂升段共涉及9孔結(jié)構(gòu)，其中除第K13孔跨徑為38.5m外，其余K14-K21共8孔跨徑均為20m。第K13孔跨越橫向地面道路東方路，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼T梁，梁高2.3m，砼標(biāo)號(hào)為50號(hào)，每孔布置11片T梁。第K14~K21等8孔上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，梁高2.3m，砼標(biāo)號(hào)為40號(hào)，每孔布置24片空心板梁。
頂升后橋梁縱坡在頂升段內(nèi)形成反坡，即先為負(fù)坡度（下坡）經(jīng)豎曲線后再為正坡度（上坡）。頂升前后線形如下圖。
頂升前后線形一、橋面連續(xù)拆除
在頂升前應(yīng)對(duì)橋面各處的伸縮縫、橋面連續(xù)或其他設(shè)施進(jìn)行拆除，以便頂升時(shí)橋梁能夠順利施工。
橋面連續(xù)拆除示意圖15?！?1＃橋墩承臺(tái)，由于橋下凈空較大，便于大型施工機(jī)具的施工，因此可采用明挖基坑進(jìn)行承臺(tái)擴(kuò)建的施工方案。承臺(tái)擴(kuò)建施工的關(guān)鍵是確保新舊砼聯(lián)結(jié)成整體，共同受力。
擴(kuò)建承臺(tái)簡(jiǎn)圖頂升支撐體系的主體采用φ500×12帶法蘭無(wú)縫鋼管作為支撐，每柱設(shè)置8根支撐，鋼管根部與預(yù)埋法蘭連接，鋼管之間通過(guò)水平桿和剪刀撐連成整體。蓋梁底部沿縱向設(shè)置分配梁，分配梁通過(guò)植筋與蓋梁連接，千斤頂通過(guò)螺栓懸吊于分配梁上，在頂升過(guò)程中隨著蓋梁的上升而上升。
為限制墩柱及蓋梁在頂升過(guò)程中產(chǎn)生水平偏移，采用與頂升、支撐體系相似的鋼架體系設(shè)置水平限位體系鋼架。
為了保證蓋梁與分配梁間有足夠的承壓面積，將蓋梁懸臂端斜底面安裝鋼結(jié)構(gòu)以將梁底修成水平。
橋墩支撐、頂升、限位體系立面布置圖1、預(yù)壓的目的：
（1） 校驗(yàn)頂升支撐體系基礎(chǔ)承載能力；
（2） 校驗(yàn)頂升支撐體系的穩(wěn)定性；
（3） 有效消減基礎(chǔ)與鋼管支架的壓縮變形對(duì)后期頂升的影響；
（4） 校驗(yàn)液壓系統(tǒng)以及高壓油管閉合程度。
2、預(yù)壓的措施：
在正式實(shí)施頂升前，將以85%的最大頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓5小時(shí)，觀測(cè)數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，成為后序頂升施工的依據(jù)。
根據(jù)施工圖確定立柱切割位置并對(duì)切割位置進(jìn)行標(biāo)識(shí)。切割順序由低到高，與頂升的順序保持一致，即15#墩向21#墩。只有當(dāng)支架搭設(shè)完畢并對(duì)墩柱進(jìn)行固定且頂升千斤頂對(duì)蓋梁進(jìn)行預(yù)頂緊后方可進(jìn)行切割。
立柱加高部分采用與原立柱同規(guī)格等數(shù)量的豎向主筋和箍筋。豎向主筋與立柱兩端露出的主筋連接，同時(shí)在承臺(tái)上立柱外圍植筋，由于原結(jié)構(gòu)高度較低，需分別在蓋梁和承臺(tái)植筋，并外包整個(gè)立柱以保證立柱連接可靠。
根據(jù)施工圖進(jìn)行墊石改造，具體施工內(nèi)容包括：鑿除既有墊石砼，綁扎鋼筋、澆筑砼、加墊鋼板、外包鋼板。
在橋梁頂升加高加固完成并達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行支座更換，換入新的支座后，梁體落位，千斤頂回位撤出，工序完成。
檢查每道梁端頭縫必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，不滿足的，必須切割處理，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后才能進(jìn)行橋面連續(xù)、防撞墻、橋欄桿扶手等橋面系恢復(fù)施工。
1、橋面連續(xù)：
首先吹掃橋面連續(xù)梁面，清理連續(xù)縫，確保梁面和連續(xù)縫內(nèi)干凈，無(wú)雜質(zhì)，連續(xù)縫必須大于2㎝；其次鋪設(shè)鋼筋，鋼筋的搭接綁扎必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求；最后澆注與原橋面連續(xù)同強(qiáng)度的鋼釬維混凝土。
2、防撞墻：
按原防撞墻鋼筋尺寸鉆孔、植筋、焊接、綁扎鋼筋，立模澆注和原防撞墻等強(qiáng)度的混凝土，并預(yù)留脹縫。
3、欄桿扶手：
恢復(fù)與原橋同規(guī)格型號(hào)的欄桿扶手，恢復(fù)聲屏裝置。
