拆建協(xié)同技術(shù)和數(shù)字化、綠色化理念在危舊橋梁改造工程中的應(yīng)用
2024-06-20 來(lái)源:養(yǎng)護(hù)與管理 

  拆建協(xié)同技術(shù)和數(shù)字化、綠色化理念在危舊橋梁改造工程中的應(yīng)用

  完成單位

  霍山縣地方公路管理局

  安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司

  工程概況

  迎駕大橋?yàn)镾332一座重要橋梁,位于六安市霍山縣東淠河上游,跨越東淠河,小樁號(hào)通往梁家灘、大樁號(hào)直接通往迎駕酒廠。橋梁跨徑布置為(43+3×65+43)m,橋梁正交布置,橋梁全長(zhǎng)291.48m,橋面全寬11m;設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車(chē)-超20,掛車(chē)-120級(jí)。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆單箱單室雙向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁;中墩采用變截面實(shí)體橋墩;樁基為鉆孔灌注樁,按嵌巖樁設(shè)計(jì),0號(hào)臺(tái)、5號(hào)臺(tái)均采用U型臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。

  根據(jù)專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)、動(dòng)靜載試驗(yàn)報(bào)告,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,上部結(jié)構(gòu)主要病害為腹板斜裂縫及底板橫向貫通裂縫;經(jīng)檢測(cè)評(píng)定該橋技術(shù)狀況等級(jí)為5類(lèi)橋;屬于典型承載能力適應(yīng)性不足橋梁,已嚴(yán)重影響橋梁結(jié)構(gòu)正常安全運(yùn)營(yíng)。

  經(jīng)充分論證,綜合考慮橋梁技術(shù)狀況、通行需求,采取拆除老橋上部結(jié)構(gòu),改造后利用老橋下部結(jié)構(gòu),原位新建連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu),橋梁全寬15.0m。

  主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

 ?。?)橋梁改造方案科學(xué)、合理。采用了鋼結(jié)構(gòu)更換老橋上部結(jié)構(gòu)、利用老橋下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案,該方案在增加橋梁通行斷面的同時(shí),利用鋼結(jié)構(gòu)減輕新建橋梁的上部結(jié)構(gòu)重量,充分利用了老橋下部結(jié)構(gòu),既達(dá)到了資源節(jié)約的目的,又縮短了建設(shè)周期,減少了對(duì)環(huán)境及周邊居民的影響。

 ?。?)數(shù)字技術(shù)賦能工程建設(shè)。設(shè)計(jì)階段利用BIM技術(shù),提高了工程可視化程度及施工效率與精度。設(shè)計(jì)工作完成后,將勘察設(shè)計(jì)成果進(jìn)行數(shù)字化,形成在線的工程項(xiàng)目數(shù)字檔案館;施工階段通過(guò)電子施工工序的推演和模擬,最大限度減少互相干擾,提高工效,達(dá)到拆、建工作協(xié)同并進(jìn),利用數(shù)字化技術(shù)將施工計(jì)劃與施工進(jìn)度臺(tái)賬進(jìn)行可視化表達(dá)。

  (3)四新技術(shù)應(yīng)用。貫徹全生命周期成本理念,采用新材料提高橋梁構(gòu)件耐久性;采用輕量化全壽命周期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)輔助橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作,提高其效率。

 ?。?)廢舊材料利用。利用老橋預(yù)應(yīng)力混凝土梁開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn),為探究預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁病害機(jī)理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù);對(duì)拆除后的梁體進(jìn)行分解,破碎并驗(yàn)收合格后用于背墻回填及鄰近道路項(xiàng)目基層填料,對(duì)剝離出來(lái)的鋼筋、鋼絞線進(jìn)行回收、加工再利用,提高了資源利用率,最大限度的減小和避免了環(huán)境污染。

 ?。?)融入自然。在最大限度地保護(hù)、最小程度地破壞、最強(qiáng)力度地恢復(fù)自然環(huán)境的基礎(chǔ)上,結(jié)構(gòu)與景觀設(shè)計(jì)并行。在滿(mǎn)足橋梁使用功能的同時(shí)充分融入自然環(huán)境及人文環(huán)境,將橋梁與山水環(huán)境融為一體,為游人營(yíng)造“行在山水中”之感。

  生產(chǎn)、應(yīng)用及推廣情況

  迎駕大橋是省道S332的一座重要橋梁,原橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,主梁存在典型的腹板斜向裂縫、底板橫向裂縫等病害;經(jīng)充分論證,采用了鋼結(jié)構(gòu)更換老橋上部結(jié)構(gòu)、利用老橋下部結(jié)構(gòu)的改造方案,該方案在增加橋梁通行斷面的同時(shí),利用鋼結(jié)構(gòu)減輕新建橋梁的上部結(jié)構(gòu)重量,充分利用了老橋下部結(jié)構(gòu),既達(dá)到了資源節(jié)約的目的,又縮短了建設(shè)周期,減少了對(duì)環(huán)境及周邊居民的影響。

  工程設(shè)計(jì)及實(shí)施過(guò)程中緊密結(jié)合項(xiàng)目需求,利用BIM技術(shù),提高了工程可視化程度,有效解決了鋼箱梁制造、定位、節(jié)段拼裝難題;充分考慮建設(shè)條件限制,通過(guò)電子施工工序的推演和模擬,達(dá)到拆、建協(xié)同并進(jìn),縮短建設(shè)周期,滿(mǎn)足保通要求;結(jié)構(gòu)與景觀設(shè)計(jì)并行,滿(mǎn)足橋梁使用功能的同時(shí)充分融入自然環(huán)境及人文環(huán)境;項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程始終貫徹環(huán)保、節(jié)能理念,多層次、多角度開(kāi)展廢舊材料利用工作。

  該項(xiàng)目的實(shí)施,為同類(lèi)型橋梁養(yǎng)護(hù)、改造提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。



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