記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，26日，由中鐵十六局集團(tuán)承建的黃(岡)黃(梅)高鐵浠水特大橋連續(xù)梁安全合龍。該連續(xù)梁采用6米大節(jié)段懸臂造橋機(jī)施工，是該技術(shù)在國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)中的首次應(yīng)用。

　　中鐵十六局集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人靳海彥介紹，浠水特大橋全長(zhǎng)5275.28米。大橋集深水、高墩、大跨等難點(diǎn)于一體，質(zhì)量管控難度大、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、合龍精度要求高。為此，他們聯(lián)合院校專(zhuān)家進(jìn)行施工方案優(yōu)化，采用6米大節(jié)段懸臂造橋機(jī)施工，整體節(jié)約時(shí)間約1/3，確保大橋按期合龍。

　　黃黃高鐵全長(zhǎng)約125公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京港(臺(tái))通道的重要組成部分。建成通車(chē)后，武漢至黃岡僅需15分鐘。