桑園子黃河大橋項目是G312線清水驛至傅家窯項目控制性工程，屬甘肅省列重大項目，是省公交建集團2020年的“一號工程”，路線全長1.718km。該橋為國內(nèi)8度以上地震區(qū)最大跨度分幅聯(lián)塔斜拉橋，也是黃河上游最寬、規(guī)模最大的斜拉橋和省內(nèi)采用新技術(shù)最多的橋梁。

　　主橋采用雙塔三跨半漂浮體系結(jié)合梁斜拉橋，橋塔采用菱形“雙子塔”，北塔高133m，南塔高152m。按分離式雙向八車道設計，橋梁全長959m。桑園子黃河大橋主塔樁基地質(zhì)條件復雜、場地狹小、85m的樁基在20m到60m段穿越破碎斷層、地質(zhì)松散，施工難度極大。面對這樣一塊難啃的硬骨頭，項目全體參建人員團結(jié)協(xié)作、攻堅克難，取得了階段性成果。

　　2020年伊始，一場突如其來的新冠肺炎疫情襲擊荊楚大地，并以迅雷不及掩耳之勢蔓延全國，但疫情的陰霾絲毫擋不住項目建設者的步伐。甘肅路橋桑園子黃河大橋項目全體參建人員，在上級黨組織的正確領導下，傾力抗擊疫情、有序復工復產(chǎn)，在全省新開項目中率先開工，彰顯了國企的責任與擔當。

　　率先開工

　　2月9日，項目管理人員進場，全面做好疫情防控，日常消毒工作;

　　2月12日，南塔建設用地征地結(jié)束;

　　2月13日，大橋南塔開始場地平整作業(yè);

　　2月27日，在全省新開項目中率先開工，大橋主塔第一根樁基開始施工;

　　3月5日，大橋北塔開始場地平整作業(yè);

　　4月21日，主塔首根樁基順利灌注……

　　“只有把工程項目的急、難、險、重任務作為黨建工作的切入點，通過項目黨支部帶好隊伍，黨員帶動群眾，才能更好的打贏攻堅戰(zhàn)”，項目黨支部負責人如是說。自今年2月進場以來，桑園子黃河大橋項目黨支部火速成立黨員突擊隊，攻堅征地拆遷難題，研究部署施工方案，將黨建引領貫穿于項目建設始終，堅持黨建與項目生產(chǎn)經(jīng)營同謀劃、同部署。根據(jù)項目黨支部標準化建設要求，進一步理順了黨組織議事規(guī)則與項目經(jīng)理負責制之間的關(guān)系，明確了黨建與業(yè)務工作融合的抓手，實現(xiàn)了黨建與項目生產(chǎn)經(jīng)營工作的真正融合。

　　項目黨支部會議

　　為做好員工思想教育，項目黨支部每月組織員工進行政治理論、廉政學習，每周三舉辦“職工大講堂”和“技術(shù)大講堂”，并在技術(shù)攻關(guān)、安全生產(chǎn)、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、技術(shù)創(chuàng)新、文明施工、成本控制、項目管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)設立了黨員先鋒崗，組建了黨員、青年突擊隊，以勞模工匠精神為指引，發(fā)揮支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用。

　　百舸競發(fā)勇?lián)?，中流擊水敢為先。斜拉橋，對于甘肅公路施工企業(yè)來說是陌生的，以前從來沒有涉足。在接到任務指示后，各級組織高度重視，及時抽調(diào)精兵強將組建起了項目部。面對諸多施工難題，項目部多次召開專題研討會、反復論證施工方案，先后組織技術(shù)人員向國內(nèi)有經(jīng)驗的專家就斜拉橋的施工進行現(xiàn)場交流學習，同時與省內(nèi)外諸多科研院校就橋梁抗震、主塔施工、鋼梁施工、UHPC砼施工等關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)常性進行學習、探討，經(jīng)過反復論證，項目最終采用8臺沖擊鉆進行鉆孔作業(yè)，有效克服施工難題。

　　由于桑園子黃河大橋跨越黃河、隴海鐵路、省道公路、桑園子天險文物保護區(qū)，橫貫榆中縣和平鎮(zhèn)大水洞村，有25套房屋需要拆遷，加之需要和當?shù)卮逦瘯?、水利部門、鐵路部門進行外圍協(xié)調(diào)，項目征地拆遷難度十分之大。對此，項目部積極協(xié)調(diào)爭取地方政府和沿線百姓支持，由項目負責人牽頭，多方奔走，與鐵路、水務、文物保護單位對接，辦理相關(guān)手續(xù)，多措并舉確保工程進度不受影響。

　　截至目前，桑園子黃河大橋項目路基工程已全部完成，完成樁基164根，承臺及系梁30個，墩柱16根。11月30日，大橋北岸右幅7#主塔承臺2755方大體積混凝土澆筑圓滿完成;12月11日，南岸右幅6#主塔承臺2963方大體積混凝土完成澆筑，為下一步塔柱施工打下了堅實的基礎。

　　科研創(chuàng)新 出奇制勝

　　自桑園子黃河大橋項目組建以來，堅持以甘肅路橋二分公司職工創(chuàng)新工作室為依托，積極為項目員工搭建一個銳意創(chuàng)新、攻堅克難的陣地和展示才能、發(fā)揮作用的平臺。

　　桑園子黃河大橋主塔樁基鋼筋籠長85米、直徑2.5米，重約33噸，在樁基施工過程中，鋼筋籠荷載過大極易發(fā)生變形。對此，項目部組成技術(shù)攻關(guān)小組，研制出“三角形”可調(diào)節(jié)式支撐架和可調(diào)節(jié)式鋼筋籠孔口吊架，有效確保了大直徑鋼筋籠在施工過程中不變形，改變了傳統(tǒng)串杠支撐鋼筋籠的笨重做法。在以往主塔施工中，承臺施工完成后才能進行主塔第一節(jié)段施工，這樣容易使主塔根部形成一個交界面，且交界面應力較大，塔根容易引起開裂，針對這一問題，項目部及時優(yōu)化施工工藝，采用主塔承臺及主塔起始1米段同步澆筑的施工方法，有效避免了塔根混凝土易開裂的現(xiàn)象。

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