博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程一期通車，為現(xiàn)代交通大格局構(gòu)建注入新動(dòng)力。這不僅優(yōu)化完善了該縣的路網(wǎng)，滿足了當(dāng)?shù)貣|江兩岸群眾的出行需求，還進(jìn)一步促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展及深莞惠一體化進(jìn)程，助力粵港澳大灣區(qū)和現(xiàn)代魅力強(qiáng)縣建設(shè)。作為群眾頗為關(guān)心的民心工程之一，自2017年7月博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程正式開工以來，當(dāng)?shù)卣⒐凡块T以及業(yè)主單位、施工單位如何合力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)？項(xiàng)目建設(shè)過程中，攻克了哪些困難和技術(shù)難關(guān)？記者日前通過現(xiàn)場走訪，體驗(yàn)新橋之美的同時(shí)，探究了博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部將舊橋改造成“和美生態(tài)”之橋的點(diǎn)滴。

　　現(xiàn)場體驗(yàn)

　　群眾和企業(yè)經(jīng)營者點(diǎn)贊新大橋

　　日前，記者來到博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建現(xiàn)場，只見新橋左幅已經(jīng)完成施工，劃上了標(biāo)識(shí)、標(biāo)線。與舊橋相比，新橋的橋面不僅鋪上了瀝青，而且更為寬敞平坦。駕車穿梭其中，兩岸美景盡收眼底，行駛過程中平穩(wěn)舒適。

　　聽聞大橋左幅通車，兩岸群眾和企業(yè)紛紛點(diǎn)贊。博羅縣龍溪街道一家電子企業(yè)負(fù)責(zé)人李先生說：“以前，舊橋限行，大型貨車都得繞道，給企業(yè)增加了運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間，直接加重了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本。隨著大橋一期工程通車，這一切都迎刃而解了。”龍溪街道居民張先生說，龍橋東江大橋是當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?，平時(shí)過往車輛很多，但由于危橋的限制，給東江兩岸群眾出行帶來很大不便。“大橋左幅通車，讓我們的出行更方便了，是一件大好事。”

　　據(jù)了解，博羅龍橋東江大橋是省道S255（現(xiàn)為國道G220）線的一段，跨越東江連接惠州市博羅縣龍溪街道和東莞市橋頭鎮(zhèn)，是聯(lián)系惠州、東莞與深圳的交通要道。舊橋因各種原因成為“四類危橋”，自從2010年開始限載限行，嚴(yán)重阻礙了博羅龍溪和東莞橋頭沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。兩岸的貨物運(yùn)輸有的需要繞行幾十甚至上百公里才能到達(dá)對岸，物流成本的增加，給企業(yè)發(fā)展帶來了諸多不便。

　　為了方便群眾出行和促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，博羅龍橋東江大橋的改擴(kuò)建被提上議程，省市縣相關(guān)部門以及當(dāng)?shù)卣e極推進(jìn)項(xiàng)目的落地實(shí)施。2014年，廣東省交通廳下發(fā)了本項(xiàng)目的《可行性研究報(bào)告審查意見》，2015年，廣東省發(fā)改委原則上同意建設(shè)博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建項(xiàng)目。各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作就緒，2017年7月博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程建設(shè)正式開工，給兩岸百姓和企業(yè)帶來了無限憧憬和期盼。

　　龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程的主線全長為1.894公里，按照雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，建設(shè)工期為5年，分兩期施工。項(xiàng)目建設(shè)包括龍橋東江大橋、引道、輔道、宋屋洲出入口匝道和舊橋拆除工程。在建設(shè)過程中，一期，先在原橋上游新建左半幅橋梁；二期，在新橋通車之后拆除舊橋再新建右半幅橋梁。

　　建設(shè)故事

　　積極溝通為項(xiàng)目創(chuàng)造良好開端

　　博羅龍橋東江大橋橫跨東江，連接惠州、東莞兩地，建設(shè)過程中的溝通和管理涉及兩地多個(gè)部門。對大橋進(jìn)行改擴(kuò)建，意味著溝通成本更高、征遷難度更大、協(xié)調(diào)時(shí)間更長、環(huán)保要求更高。

　　博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程是由惠州東江龍橋投資管理有限公司負(fù)責(zé)投資、建設(shè)、運(yùn)營的PPP項(xiàng)目（以下簡稱“項(xiàng)目公司”）。為實(shí)施本項(xiàng)目，中標(biāo)社會(huì)資本方廣東冠粵路橋有限公司（以下簡稱“冠粵公司”）和政府方出資主體惠州交投東江投資有限公司出資成立項(xiàng)目公司。

　　博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程是冠粵公司在惠州地區(qū)的首個(gè)PPP項(xiàng)目。在承接該項(xiàng)目之日起，冠粵公司便下決心，要充分利用公司的管理優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢，把龍橋東江大橋改擴(kuò)建項(xiàng)目做成一個(gè)示范工程。

　　為了做好多方的溝通和協(xié)調(diào)，項(xiàng)目公司、博羅龍橋東江大橋項(xiàng)目部（以下簡稱“項(xiàng)目部”）秉承“團(tuán)結(jié) 創(chuàng)新 拼搏”的精神，精誠合作，研究對策，探討方案。一方面積極發(fā)揮PPP項(xiàng)目資源整合的優(yōu)勢，極力爭取各方的支持與幫助；另一方面，反復(fù)多次在東莞和惠州兩地多個(gè)部門之間溝通，讓兩地政府部門、群眾充分感受到項(xiàng)目公司和項(xiàng)目部的誠意和決心。經(jīng)過一年多的摸索，冠粵公司逐漸掌握建設(shè)PPP項(xiàng)目的要領(lǐng)：PPP就是資源整合，那施工過程中也該發(fā)揮這個(gè)優(yōu)勢，秘訣就是積極溝通、主動(dòng)溝通。

　　真誠的溝通贏得了地方政府、企業(yè)和群眾的理解與支持。在博羅縣委縣政府、惠州市交通運(yùn)輸局、惠州市公路事務(wù)中心、博羅縣財(cái)政局、博羅公路管理局、博羅縣水務(wù)局、博羅縣龍溪街道辦、惠州交投集團(tuán)等單位和部門的大力支持下，龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程于2017年7月正式開工建設(shè)。由于前期溝通到位，工程施工以來沒有因征遷、融資等問題而影響和阻礙施工，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了良好的開端。

　　以人為本，高效鑄造高效團(tuán)隊(duì)

　　同舟化作共濟(jì)，共濟(jì)方能致遠(yuǎn)。在建設(shè)過程中，該項(xiàng)目的管理團(tuán)隊(duì)始終把實(shí)施人性化管理作為增強(qiáng)項(xiàng)目部凝聚力和戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵，把尊重人、關(guān)心人放在首位。

　　為了確保工程施工順利推進(jìn)，全體施工團(tuán)隊(duì)奮勇爭先、開足馬力，期間涌現(xiàn)出不少先進(jìn)典型。項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理陳仲耀就是其中一位。平時(shí)，他與項(xiàng)目部成員吃、住在一起，一起下工地。針對項(xiàng)目部年輕人較多的情況，他組織開展多種形式的傳幫帶工作，讓年輕人在實(shí)踐中更快地進(jìn)步和成長，使得年輕的項(xiàng)目管理人員最大程度地發(fā)揮他們的才能。

　　在保證安全和質(zhì)量的前提下，項(xiàng)目部想方設(shè)法抓進(jìn)度、搶工期。同時(shí)，為了保證改擴(kuò)建工程的順利實(shí)施，項(xiàng)目公司積極做好資金保障工作，不讓項(xiàng)目實(shí)施因?yàn)橘Y金問題而影響進(jìn)度。博羅公路管理局和當(dāng)?shù)卣块T也極力幫助協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目施工中遇到的困難和問題，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)多次到現(xiàn)場了解和推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。其中，博羅公路管理局還派出相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專門人員負(fù)責(zé)項(xiàng)目的跟進(jìn)與對接，及時(shí)協(xié)助施工方解決問題；今年更是將推進(jìn)工程建設(shè)作為“不忘初心、牢記使命”主題教育的一項(xiàng)重要內(nèi)容，積極協(xié)助破解項(xiàng)目建設(shè)過程中遇到的難題。在項(xiàng)目公司、項(xiàng)目部和各相關(guān)部門的共同努力下，博羅龍橋東江大橋改擴(kuò)建工程一期工程順利實(shí)現(xiàn)2019年年底通車的目標(biāo)。

　　技術(shù)攻關(guān)

　　匠心雕琢，環(huán)保施工零污染

　　“原材料驗(yàn)收合格率100%，混凝土強(qiáng)度合格率100%，鋼筋保護(hù)層厚度合格率90%，樁基I類比例90%；主橋箱梁合龍精度滿足設(shè)計(jì)要求……”2019年底，博羅龍橋東江大橋一期工程交工驗(yàn)收時(shí)，一串串優(yōu)異的質(zhì)量數(shù)據(jù)見證了建設(shè)者的付出與心血。

　　項(xiàng)目建設(shè)期間，博羅龍橋東江大橋項(xiàng)目部都攻克了哪些技術(shù)難關(guān)？記者了解到，進(jìn)場伊始，項(xiàng)目部便秉承“工匠精神，精益求精”的冠粵精神，圍繞施工難題開展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)。

　　其中，針對本項(xiàng)目33#主墩位于東江主航道深水區(qū)，主墩承臺(tái)位于水面以下的技術(shù)難點(diǎn)，采用公司自主研發(fā)的主墩承臺(tái)鋼套箱下放及二次封底工藝；34#主墩位于河堤邊，承臺(tái)整體埋置于河床下，項(xiàng)目部利用鋼板樁圍堰結(jié)合鋼吊箱工藝的優(yōu)點(diǎn)，創(chuàng)造性地提出“鋼板樁+鋼吊箱”施工工藝，有效保證了水下承臺(tái)的施工質(zhì)量和安全。

　　不僅如此，項(xiàng)目部還自主研發(fā)了“三輥軸橋面整體化層整幅攤鋪技術(shù)”，有效解決了整體化層厚度較薄帶來的容易開裂的質(zhì)量通病，整體攤鋪有效保證了橋面的整體性。此外，項(xiàng)目部還自主研發(fā)了“自行式防撞欄施工臺(tái)車”，解決防撞欄施工臨邊防護(hù)的安全問題，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了防撞欄的施工效率，縮短了施工工期。

　　值得關(guān)注的還有，在施工過程中，項(xiàng)目部還特別注重對水環(huán)境的保護(hù)。確保水質(zhì)不受影響、善待飲用水源生態(tài)環(huán)境，是博羅龍橋東江大橋早在籌備之初即確立的建設(shè)基調(diào)。開工第一天起，項(xiàng)目部便將水源保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)列為重要議題。“我們要想盡一切辦法，把嶄新的博羅龍橋東江大橋‘小心輕放’在這條生命之水上，讓這座通莞惠、達(dá)深圳的交通要道恰到好處地橫貫東江，融入自然。”陳仲耀說，因此，在施工過程，針對泥漿排放，特別是水土保持等制定了專項(xiàng)方案，“截至目前，施工過程中環(huán)保水污染事件為零！”

　　接下來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以博羅龍橋東江大橋左幅通車為新的契機(jī)，守正再出發(fā)，確保整個(gè)項(xiàng)目于2022年全面建成通車，用青春與汗水譜寫水秀、橋美、人和的生態(tài)戀曲。

　　文/圖 惠州日報(bào)記者李燕文 賀小山 通訊員鄧洪鈞