廣東省高速公路最長瀝青面層隧道施工順利貫通
2018-11-23 來源：中工網(wǎng)
中工網(wǎng)訊 11月20日中午12：45分，現(xiàn)場(chǎng)伴隨一片歡呼聲，由中鐵十一局二公司仁博路面4標(biāo)在建施工的廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架中的“四縱”中的主干重點(diǎn)在建工程，仁博高速公路LM4合同段關(guān)鍵性、節(jié)點(diǎn)控制性工程九連山隧道瀝青面層順利攤鋪貫通，標(biāo)志著仁博高速公路路面施工進(jìn)入主體完工驗(yàn)收通車階段。九連山隧道全長5.51Km，目前為廣東省高速公路瀝青路面施工最長隧道。
仁博高速公路是武（漢）深（圳）高速公路的一部分，也是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架中的“四縱”中的主干高速公路中的重要一段，建成后對(duì)增強(qiáng)珠三角與粵北地區(qū)、湖南省乃至我國中南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射具有重要作用。仁博高速公路九連山隧道起訖樁號(hào)為K381+475-K386+985，單幅全長5.51km，雙幅施工全長11.02km，采用基層：24cmC40混凝土；防水層：增強(qiáng)纖維瀝青防水粘結(jié)層；瀝青下面層：AC-20C改性瀝青混凝土；粘層：SBS改性乳化瀝青（PCR）；瀝青上面層：4cmSMA-13瀝青瑪蹄脂；2層瀝青面層攤鋪碾壓施工工藝。
仁博高速公路九連山隧道瀝青面層施工為仁博高速公路保通關(guān)鍵性、節(jié)點(diǎn)控制單項(xiàng)工程，是仁博高速公路施工的“攔路虎”。為確保仁博高速公路12月28日年內(nèi)按期順利通車，施工前，該標(biāo)段項(xiàng)目部組織了項(xiàng)目部、施工班組、作業(yè)工人三層級(jí)次的面對(duì)面，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的施工方案，可行性模擬施工研討分析論證會(huì)；施工過程中，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目各部室管理人員24小時(shí)輪崗現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤監(jiān)控，采取應(yīng)急預(yù)案救護(hù)車、醫(yī)護(hù)人員洞口隨時(shí)待命，確保了施工過程中安全、質(zhì)量、進(jìn)度均衡進(jìn)展；單層施工后，項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)人員立即上陣自檢，確保施工質(zhì)量做到萬無一失。貫通后，廣東省質(zhì)檢站現(xiàn)場(chǎng)雷達(dá)掃描厚度，合格率為100%.九連山隧道瀝青施工，自11月5日進(jìn)洞，11月20日出洞，實(shí)現(xiàn)雙幅順利貫通，僅僅使用了15天，創(chuàng)造刷新了集團(tuán)公司乃至同行業(yè)瀝青路面長大隧道施工破紀(jì)錄，處于行業(yè)領(lǐng)先施工水平，其中隧道混凝土面板滑模施工工藝、膠輪壓路機(jī)安全防護(hù)措施、智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、殼牌凈味環(huán)保瀝青均屬國內(nèi)首次。項(xiàng)目全面運(yùn)用現(xiàn)代化信息化大數(shù)據(jù)監(jiān)控施工作業(yè)管控手段，積極推行零污染、平安工地等標(biāo)準(zhǔn)化施工管理制度，著力打造綠色環(huán)保精品品質(zhì)工程。
仁博路面4標(biāo)項(xiàng)目組織施工的九連山隧道瀝青路面工程的順利貫通，又一次展現(xiàn)了中鐵十一局集團(tuán)在路面施工領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先綜合施工水平，為祖國高速公路長大隧道瀝青路面施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。（周行剛 陳潔 李曉東 文/圖）
