斜拉橋橫梁預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備分析
2018-04-16
1 工程概況
紅楓湖特大橋位于滬瑞國(guó)道主干線清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧公路上，跨越紅楓湖。主橋?yàn)?0m+102m+185m的獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。大橋主梁截面采用雙實(shí)心邊主梁形式，為雙向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。節(jié)段基本長(zhǎng)度8m，橫梁的基本間距8m。主梁與主塔承臺(tái)固結(jié)長(zhǎng)度為6.1m。除主塔根部?jī)筛鶛M梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)外，其余橫梁均設(shè)有預(yù)應(yīng)力束。
2 問(wèn)題提出
邊主梁截面形式的大跨度混凝土斜拉橋，梁上拉索間距一般為6～8米，兩根拉索之間設(shè)置一道橫梁。橋面較寬時(shí)，橫梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。橫梁施加預(yù)應(yīng)力后，其預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備及其均勻性將關(guān)系到后期荷載作用下結(jié)構(gòu)的安全。懸臂施工中，如果各橫梁的預(yù)應(yīng)力束隨施工進(jìn)程在當(dāng)前階段內(nèi)全部張拉完畢，雖然方便施工，但會(huì)造成同一塊件的兩根橫梁受力不均，對(duì)橋梁整體受力產(chǎn)生不利影響。
為改善橫梁受力，紅楓湖特大橋采用了分階段張拉橫梁預(yù)應(yīng)力束的方法。大橋各橫梁內(nèi)分別設(shè)有3束預(yù)應(yīng)力束（N1、N2、N3），具體張拉順序：1＃塊澆注完畢后，張拉橫梁h0的N1、N2、N3鋼束和h1的N1、N3鋼束；2＃塊澆注完畢后，張拉橫梁h1的N2鋼束和h2的N1、N3鋼束；3＃塊澆注完畢后，張拉橫梁h2的N2鋼束和h3的N1、N3鋼束……依此類推，進(jìn)行前方塊件橫梁的預(yù)應(yīng)力張拉。
3 預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備分析
3.1 預(yù)應(yīng)力等效處理
預(yù)應(yīng)力效應(yīng)采用等效節(jié)點(diǎn)力處理，將預(yù)應(yīng)力對(duì)梁?jiǎn)卧淖饔玫刃樗姆N荷載作用，如圖3所示。
其中，Ni=Nj=T；q=4T/L2（2Dc+Di+Dj）；Mi=TDi；Mj=TDj；Qi=T/L[（4Dc+2Di+2Dj）-（Dj-Di）]；Qj=T/L[（4Dc+
2Di+2Dj）-（Di-Dj）]
上列各式中，Ni，Nj為等效軸力；Qi，Qj為等效剪力；Mi，Mj為等效彎矩；q為等效均布荷載；Di，Dj為梁?jiǎn)卧瞬款A(yù)應(yīng)力束的偏心矩；DC為梁?jiǎn)卧胁款A(yù)應(yīng)力束的偏心矩；T為考慮了各項(xiàng)損失后單元的有效預(yù)應(yīng)力值。
建立三維實(shí)體模型，因塔柱中心線兩側(cè)3.05m范圍內(nèi)主梁與承臺(tái)固結(jié)，建模時(shí)將距塔中心線3.05m處斷面設(shè)為固定端，形成懸臂結(jié)構(gòu)體系。
選取與橫梁h1應(yīng)力變化關(guān)系密切的幾個(gè)工況進(jìn)行受力分析：工況一，橫梁h1的N1、N3鋼束張拉完畢；工況二，1#塊縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完畢；工況三，1#索張拉265t；工況四，橫梁h2的N1、N3鋼束和橫梁h1的N2鋼束張拉完畢；工況五，2#塊縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完畢；工況六，2#索張拉188t。計(jì)算結(jié)果與橫梁h1應(yīng)力實(shí)測(cè)結(jié)果比較見表1。
注：Ss――上緣應(yīng)力計(jì)算值；Sx――下緣應(yīng)力計(jì)算值；Ss測(cè)――上緣應(yīng)力測(cè)量值；Sx測(cè)――下緣應(yīng)力測(cè)量值。
應(yīng)力計(jì)算與實(shí)測(cè)結(jié)果基本吻合，預(yù)應(yīng)力等效處理能較好的反映構(gòu)件的實(shí)際受力狀態(tài)。
3.2 內(nèi)力計(jì)算
根據(jù)11#施工節(jié)段以前的各施工工況，利用有限元分析軟件建立空間模型。邊主梁和橫梁簡(jiǎn)化成三維框架單元，橫梁預(yù)應(yīng)力按施工程序等效加載。橫梁內(nèi)力計(jì)算結(jié)果詳見表2。
3.3 結(jié)果分析
①n#塊件澆注完畢并張拉預(yù)應(yīng)力束后，其橫梁的軸力值僅為張拉力的86％。由于邊主梁的約束作用，其余14％的張拉力作用將由其他橫梁分擔(dān)，橫梁h(n-1)分擔(dān)最多，當(dāng)懸臂段很長(zhǎng)時(shí)，橫梁h0分擔(dān)的張拉力基本為零。
?、谟捎谒憾展探Y(jié)，主梁根部受到塔墩的強(qiáng)大約束作用，其橫向變位很小，導(dǎo)致0#塊件附近預(yù)應(yīng)力束張拉作用難以作用到橫梁上，橫梁預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備很小。橫梁h0自身預(yù)應(yīng)力束張拉引起的軸力僅為其張拉力的26％。當(dāng)橫梁h11張拉完畢后，橫梁h0的預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備也只能達(dá)到設(shè)計(jì)值的46％。
?、垭S施工進(jìn)行，主梁塊件數(shù)逐漸增多，橫梁之間預(yù)應(yīng)力作用的相互分擔(dān)趨于均勻（橫梁h0、h1除外），橫梁的預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備均達(dá)100％左右。
4 結(jié)束語(yǔ)
利用預(yù)應(yīng)力等效模型進(jìn)行橫梁內(nèi)力分析行之有效，計(jì)算結(jié)果基本能夠反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài)。分階段張拉橫梁預(yù)應(yīng)力束有利于平衡各橫梁的預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備，使橫梁的受力趨于合理。理論計(jì)算結(jié)果表明，紅楓湖特大橋除塔根部附近的橫梁預(yù)應(yīng)力儲(chǔ)備較小外，其他橫梁的預(yù)應(yīng)力利用充分。
參考文獻(xiàn)：
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作者簡(jiǎn)介：鄭暉（1979-），女，遼寧鞍山人，工程師，從事市政橋梁設(shè)計(jì)工作。
