地鐵陽(yáng)邏線(xiàn)左線(xiàn)隧道貫通
2017-07-17
昨日上午，地鐵陽(yáng)邏線(xiàn)（21號(hào)線(xiàn)）朱家河站盾構(gòu)井內(nèi)，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)緩緩鉆出，標(biāo)志著該線(xiàn)隧道區(qū)間左線(xiàn)全線(xiàn)貫通。這也讓陽(yáng)邏線(xiàn)離年底通車(chē)的目標(biāo)，又近了一步。
據(jù)介紹，昨日貫通的幸福灣站—朱家河站區(qū)間（幸朱區(qū)間），全長(zhǎng)2158米，是陽(yáng)邏線(xiàn)最長(zhǎng)最難的地下區(qū)間。該區(qū)間下穿合武、京廣鐵路，在朱家河河底斜穿600米，還要穿越巖溶、全斷面硬巖等5種復(fù)雜地層，堪稱(chēng)“地質(zhì)博物館”。
武漢地鐵集團(tuán)幸朱區(qū)間盾構(gòu)二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理黃家興說(shuō)，幸朱區(qū)間最大的難點(diǎn)在于穿越500米長(zhǎng)硬度堪比花崗巖的硬巖區(qū)，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)每轉(zhuǎn)一圈只能前進(jìn)4毫米左右，且刀具磨損嚴(yán)重。穿越500米硬巖區(qū)共花費(fèi)2個(gè)月的時(shí)間，盾構(gòu)機(jī)更換了200多把刀具。
據(jù)介紹，陽(yáng)邏線(xiàn)全長(zhǎng)35.02公里，設(shè)站16座,車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，各站正有序進(jìn)行裝修和附屬結(jié)構(gòu)的施工。目前陽(yáng)邏線(xiàn)僅剩幸朱區(qū)間右線(xiàn)隧道約600米尚未挖通，預(yù)計(jì)將于8月中旬實(shí)現(xiàn)陽(yáng)邏線(xiàn)全線(xiàn)貫通。
