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武廣客運某段大橋施工組織設(shè)計

2010-11-12　

3、編制范圍

　　武廣客專XX施圖Ⅳ(橋)-86施工圖設(shè)計范圍內(nèi)的地基處理、樁基礎(chǔ)、承臺、橋墩臺及相關(guān)附屬工程等全部內(nèi)容。

　　4、工程概述

　　4.1概況

　　XX大橋位于XX鄉(xiāng)XX村。本橋?qū)僖蛔燃軜?，谷地較為平緩，主要為水田和水塘，整個橋址范圍第四系地層較厚。該橋設(shè)計起止里程為DK1784+415.57（武漢臺）～DK1784+723.43（廣州臺），全長307.86ｍ，結(jié)構(gòu)形式為2(9-32m)普通高度后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。橋墩、橋臺、承臺采用C30混凝土，樁基礎(chǔ)采用C30混凝土。橋墩采用矩形實心墩，橋臺采用矩形空心臺，混凝土簡支箱梁為C50混凝土。全橋墩臺基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑φ1.0m及φ1.25m。

　　4.2 地質(zhì)狀況

　　橋址區(qū)地層由上至下主要為黏土、粉質(zhì)黏土及灰?guī)r層。表層黏土呈褐黃色、棕紅色，硬塑含少量角礫，成份為灰?guī)r，施工工程等級為Ⅲ級，土體承載力δ0=180kpa，厚度0～15.0m；灰?guī)r呈深灰色，弱風化，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀。裂隙較發(fā)育，施工工程等級為Ⅴ級，巖體承載力δ0=1000kpa。本段基巖巖溶極發(fā)育，一般在基巖面附近，溶洞大小一般小于4m，少量在5m左右。該段地下水埋深大多在3.5m左右，隨季節(jié)性變化明顯。

　　4.3工程的主要特點

　　4.3.1無碴軌道對橋梁上部結(jié)構(gòu)的線型控制提出了嚴格的要求，施工中必須采取嚴格的技術(shù)工藝保證措施控制收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)線型變化。

　　4.3.2嚴格控制墩臺沉降和相鄰墩臺的差異沉降，按設(shè)計要求對墩臺沉降進行觀測

　　4.4工程的難點和主要對策

　　4.3.1本工程突出難點技術(shù)是：

　　1)橋梁工程：橋梁具有跨度大、結(jié)構(gòu)新穎，橋梁基礎(chǔ)沉降控制是施工的難點。

　　2)主要承重結(jié)構(gòu)的使用壽命要確保滿足100年的要求，砼圬工普遍采用耐久性混凝土，對混凝土拌合設(shè)備、材料、配合比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求。

　　3)橋梁工后沉降檢測與評估要求高。

　　4.4.2主要對策和措施分析

　　1)加強領(lǐng)導(dǎo)、各控制工點建立專家委員會，研究和確定優(yōu)選的施工方案，及時解決施工中出現(xiàn)的問題；

　　2)建立監(jiān)控技術(shù)系統(tǒng)，對控制工程和新型結(jié)構(gòu)工程必要時建立第三方監(jiān)控量測，及時評估，盡早采取措施，確保工程的安全與質(zhì)量；

　　3)加強與地方政府及有關(guān)部門協(xié)調(diào)，爭取地方支持，及時化解矛盾，降低對工程的不良影響；

　　4)建立重點關(guān)鍵技術(shù)的科研攻關(guān)，組織設(shè)計、施工、科研聯(lián)合攻關(guān)組，依靠科技進步，促進工程施工。

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